在中國重汽000951）萊蕪工廠，智能制造已徹底改變了過去生產(chǎn)制造的各項環(huán)節(jié)。
在這里，無論是柴油、天然氣還是氫能源重卡，都能在同一條智能柔性化生產(chǎn)線上實現(xiàn)制造；焊裝車間內(nèi)，智能機器人揮舞著手臂，精準地完成每一道焊接工序；在總裝車間，一共有300多道工序，靠著人機默契熟練配合，每道工序都能在5分鐘內(nèi)完成……
優(yōu)秀的企業(yè)總能和時代共舞，在“制造業(yè)強國”與“數(shù)字中國”雙重頂層設(shè)計的引領(lǐng)下，國內(nèi)汽車制造業(yè)千帆競發(fā)，踏浪前行。
百舸爭流間，中國重汽借助智能制造引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革新風尚，讓世界看見中國商用車企“智造”崛起。
2023年，中國重汽再奪中國重卡銷量、市場占有率“雙第一”，出口已超過150個國家或地區(qū)，累計重卡出口超過60萬輛，高端重卡出口占比超過40%。
在外界的一片驚嘆聲中，中國重汽篤定前行，秉持創(chuàng)新、綠色、智能的發(fā)展理念，攜手全球合作伙伴，共同推動商用車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；與之不變的，還有中國重汽科技團隊的情懷與初心，這一重卡行業(yè)的精英團隊，打造出享譽全球的民族工業(yè)品牌。
作為支撐制造強國發(fā)展和創(chuàng)新的隱形“國之重器”，重型卡車的生產(chǎn)制造一直是社會持續(xù)關(guān)注的焦點。
過去，生產(chǎn)制造一輛重型卡車需要按天計，單條生產(chǎn)線得配備數(shù)百人，如果遇上生產(chǎn)旺季，三班倒是常態(tài)。
智能制造風起云涌的背景下，重卡行業(yè)也迎來了發(fā)展新機遇。黨的二十屆三中全會提出，“支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。
作為承載中國重汽發(fā)展雄心的萊蕪工廠，從2020年破土動工到第一輛重卡下線天，其核心特色即智能化。
這里，重卡生產(chǎn)的時間被壓縮到以小時計、分鐘計，單條生產(chǎn)線人數(shù)被控制到個位數(shù)，已成為全球最高水平的重型卡車制造基地之一。
“機器人焊接一個焊點需要3-4.5秒左右，而一個車頭有3000個這樣的焊點。整個車間共38道工序，從一個零件到一個車頭，只需要短短兩個半小時就可以完成”，中國重汽相關(guān)負責人告訴鳳凰網(wǎng)山東，“焊裝車間兩條生產(chǎn)線個工人來管理”。
大量的工人遠離車間一線，搖身一變成為“操作員”，配合車間“智慧大腦”，極大提速生產(chǎn)效率——在總裝車間，一共有300多道工序，靠著人機默契熟練配合，每道工序都能在5分鐘內(nèi)完成。
通過自主實施智能制造平臺，萊蕪工廠不僅提高了生產(chǎn)全過程協(xié)同度與管理透明度，更使整車單位生產(chǎn)節(jié)拍加快9%，訂單交付周期縮短14%，人均生產(chǎn)效率提高15%。
中國重汽集團濟南卡車制造公司副總經(jīng)理呂濤介紹，借助智能制造，1至10月份，中國重汽集團濟南卡車制造公司生產(chǎn)整車8.62萬輛、產(chǎn)值250億元，預(yù)計全年生產(chǎn)量將突破11萬輛，產(chǎn)值超300億元，“打個比方，每輛車有7米多長，整車年產(chǎn)量幾乎從濟南排到上海”。
值得一提的是，萊蕪工廠還建設(shè)了國內(nèi)首條智能柔性化生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)柴油、天然氣、氫能源重卡同線制造，充分展示了中國重汽在智能制造領(lǐng)域的深厚底蘊和創(chuàng)新能力。
如今，在中國重汽各大生產(chǎn)車間，智能制造已經(jīng)成為一種發(fā)展自覺，圍繞智能制造的種種舉措、成果還在不斷增多。
例如，中國重汽構(gòu)建了世界一流的智能倉儲物流系統(tǒng)，進一步提升了生產(chǎn)效率和物流準確性，這不僅助力中國重汽打開市場，更為行業(yè)樹立了智能制造的新典范。
今年9月，在商用車界“奧斯卡”——2024德國漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA）上，中國重汽攜旗下全新升級的黃河氫內(nèi)燃機牽引列車、汕德卡氫燃料電池牽引車、HOWO統(tǒng)帥純電輕卡、搏勝皮卡等7款產(chǎn)品驚艷亮相。
必一運動
這些產(chǎn)品不僅在動力系統(tǒng)上實現(xiàn)了低碳排放與高效能的完美結(jié)合，更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面取得了突破性進展。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是企業(yè)推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。當前，眾多企業(yè)紛紛布局前沿賽道，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，中國重汽正是其中之一。
相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力具有技術(shù)水平更高、質(zhì)量更好、效率更高、更可持續(xù)等特征。
有鑒于此，在具體推進中，中國重汽高度注重新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，成功推出了多款符合市場需求、具有競爭力的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)重卡產(chǎn)品。
前文提及的汕德卡氫燃料電池牽引車正是其中的典型代表。其由氫燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)橋、整車控制和變速控制等一系列尖端技術(shù)加持，應(yīng)用集成式兩擋電驅(qū)動橋，可根據(jù)行駛工況選擇自動/手動駕駛模式，滿足多種運輸場景的要求。
再比如，傳統(tǒng)物流行業(yè)十分依賴“老司機”的經(jīng)驗，中國重汽致力于讓卡車“聰明”起來，新手司機也能輕松上手，也讓老司機獲得一份“輕松感”。
中國重汽研發(fā)的L2級/L2+級智能駕駛技術(shù)，具備自動緊急制動、前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、變道輔助預(yù)警、車道居中保持等功能，為安全一路護航；應(yīng)用智能駕駛底盤控制系統(tǒng)、智能駕駛感知系統(tǒng)、多源傳感器融合技術(shù)，實現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能、自動變道功能等智能駕駛輔助功能，擁有激光雷達、毫米波雷達、800萬像素高清攝像頭等硬件加持，提升行車效率和運營經(jīng)濟性，降低駕駛勞動強度和交通事故概率。
在推動新質(zhì)生產(chǎn)力的帶動下，中國重汽的產(chǎn)品線也迎來了全面升級，更智能、更高效。
以驅(qū)動橋線為例，中國重汽組建了QC小組，通過現(xiàn)場測試、優(yōu)化改進，利用PLC編程與先進算法，結(jié)合掃碼技術(shù)，實現(xiàn)了對橋總成銘牌的精準識別與數(shù)據(jù)讀取，真正做到了“智檢秒追蹤，產(chǎn)品不漏空”。
寶劍鋒從磨礪出。時下，中國重汽集團聚焦“奮戰(zhàn)四季度，堅定不移完成全年目標任務(wù)”總體要求，全員牢固樹立“永不懈怠、永立潮頭、永爭第一”的決心與信心，滿弓緊弦，沖刺年度目標任務(wù)。
翻看全球成功企業(yè)的發(fā)展史，大都有這么一條軌跡，對主業(yè)極為專注，從基礎(chǔ)起步，逐漸邁向行業(yè)前端，建立自身“護城河”后實現(xiàn)基業(yè)長青，與之相輔相成的是人才隊伍的發(fā)展壯大。
中國重汽正是沿著這一軌跡前行。無論是智能制造還是培育新質(zhì)生產(chǎn)力抑或主業(yè)精強，中國重汽從量的積累，到質(zhì)的飛躍；從點的突破，到系統(tǒng)能力的提升，都凝聚著團隊的奮斗心血。
深知人才對推進科技創(chuàng)新、掌握技術(shù)命脈的重要性，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，近年來，中國重汽舉集團之力，意在培育一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、儲備豐富的科技人才隊伍，“托舉”起一個未來可期的中國重汽。
人才招引正是其中關(guān)鍵一招?！叭瞬攀堑谝还こ?，近幾年我們一直堅持規(guī)?；?，全集團每年的引才人數(shù)都在1000人左右，今年整體的人才招引計劃也保持千人規(guī)?！?，中國重汽人力相關(guān)負責人表示，“只要有才華，就能在中國重汽找到發(fā)展的舞臺”。
而為了讓這些“千里馬”能自由馳騁，中國重汽進一步深化全面改革，結(jié)合發(fā)展所需，科學(xué)策劃人力資源配置模型培養(yǎng)多技能工及全能工，讓創(chuàng)新賦能成為公司發(fā)展的不竭動力。
尤其是，在走向國際化的同時，中國重汽積極引進國際先進技術(shù)和人才，不斷提升自身的創(chuàng)新能力和核心競爭力，讓中國重汽這一民族工業(yè)品牌享譽全球。
不止科技人才，也不止智能網(wǎng)聯(lián)，面對未來，中國重汽有著更為深遠的布局——正積極探索新能源汽車等前沿領(lǐng)域，致力于為客戶提供更加綠色、智能的商用車產(chǎn)品，引領(lǐng)商用車裝備制造領(lǐng)域的新一輪變革。
科技創(chuàng)新大潮澎湃，千帆競發(fā)勇進者勝。氫燃料電池雪蠟車、黃河氫內(nèi)燃機牽引列車、無人駕駛智能純電重卡……重汽人忙碌的每一步，都在加速向著中國重汽的“星辰大?！边M發(fā)，也邁向了“中國智造”所能觸及的廣袤藍海，探索無限可能。
