發(fā)布的“全民智駕”戰(zhàn)略引發(fā)廣泛關注。這一戰(zhàn)略以“技術普及”為核心，將高階智駕功能覆蓋至7萬級至20萬級的主流市場車型，讓智能駕駛從高端“奢侈品”變?yōu)榇蟊姟氨匦杵贰薄?

　　的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，以三套技術方案（A、B、C）適配不同車型需求。其中，天神之眼 C通過“5R12V12U”多傳感器融合方案（5顆毫米波雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達），在10萬元以下車型中能夠實現(xiàn)高速領航0接管、100km/h時速AEB穩(wěn)定剎停等功能。這一技術突破并非“紙上談兵”，其硬件投入和實際測試表現(xiàn)已通過大量用戶場景的驗證。

　　需明確的是，智能化技術的普及并非“技術冒進”。的智駕邏輯始終以“雙保險”為核心：系統(tǒng)與駕駛員協(xié)同決策，而非完全取代人類。其安全理念貫穿硬件設計（如多冗余）、算法優(yōu)化（BAS3.0+系統(tǒng)）及用戶教育（明確功能邊界）全鏈條。

　　更重要的是，比亞迪通過全棧自研和垂直整合能力，能夠將智駕成本進行壓縮。對比外購方案，比亞迪的天神之眼 C能夠以更低成本實現(xiàn)更高性能，且不需要將成本轉嫁至消費者。這種“加配不加價”的模式，既是技術實力的體現(xiàn)，也是對企業(yè)社會責任的真實踐行。

　　此前高階智駕功能多集中于20、30萬元以上車型。比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略，首次將高階智駕功能下沉至7萬元級的車型，覆蓋代步車、家用車、商務車等多場景需求，讓更多人能享受智能駕駛的安全與便利。

　　正如比亞迪董事長王傳福所言：“好技術，就應該人人可享?！?通過規(guī)模化普及，比亞迪不僅能打破價格壁壘，更能推動行業(yè)標準升級。比亞迪憑借年銷超400萬輛的規(guī)模效應，有望在2025年將L2+級智駕滲透率大幅提升。技術下沉的策略能夠推動全行業(yè)加速技術迭代，真正使“全民智駕”的普及成為可能。這種規(guī)?；钠占昂蛯π袠I(yè)的推動正是中國汽車工業(yè)從“電動化領先”邁向“智能化引領”的縮影。

　　智能駕駛是秀場？比亞迪用數(shù)據(jù)給出了答案：2024年比亞迪新增訓練里程達到7200萬公里/天，積累了全球最大的車云數(shù)據(jù)庫，預計2025年數(shù)據(jù)規(guī)模將再翻一番；投入1000億加碼智駕技術的研發(fā)與突破，5000多名智駕工程師團隊持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)。這些實打實的投入，為技術可靠性提供了堅實保障。

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　　誠然，智駕技術尚未完美，但普及與迭代本就是相輔相成的過程。比亞迪的探索，正是以規(guī)?；瘧眉铀偌夹g進化，為行業(yè)蹚出一條可行路徑。

　　比亞迪的“全民智駕”戰(zhàn)略，是企業(yè)技術實力的彰顯，它證明了中國車企完全有能力以創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級。

　　尊重多元技術路線，聚焦用戶真實需求，共同構建安全、可持續(xù)的智能出行生態(tài)。唯有如此，中國汽車工業(yè)方能以“智”提“質”，在競爭中不斷“進化”。

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