從固態(tài)電池技術(shù)全球領(lǐng)先，到智慧電控系統(tǒng)定義行業(yè)標(biāo)桿；從豪華電動(dòng)越野車開辟新賽道，到國民純電車型引爆市場熱度，東風(fēng)正以全產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控的硬實(shí)力，書寫中國新能源車企的崛起篇章。

　　早在2022年，東風(fēng)汽車就率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，成為全球首家將該技術(shù)應(yīng)用于乘用車的企業(yè)。其自主研發(fā)的“東風(fēng)芯”第三代固態(tài)電池能量密度突破450Wh/kg，較主流液態(tài)鋰電池提升近一倍，配合超快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航800公里。當(dāng)前，東風(fēng)汽車正在加速自研下一代全固態(tài)電池，目標(biāo)是能量密度突破 550Wh/kg，已經(jīng)完成正負(fù)極材料的設(shè)計(jì)，正在積極開展試驗(yàn)、驗(yàn)證，構(gòu)建覆蓋材料、電芯、電池包、整車全價(jià)值鏈的技術(shù)鏈。

　　納米01等多款車型，助力整車CLTC工況電耗低至11.3kWh/100km，樹立行業(yè)能效新標(biāo)桿。電控技術(shù)的迭代則聚焦智能化與集成化。2024年10月，東風(fēng)汽車發(fā)布的線控底盤技術(shù)通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)“預(yù)判－控制－執(zhí)行”閉環(huán)，率先實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)和底盤域控的量產(chǎn)應(yīng)用，為高階自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。而i-Control智慧電控系統(tǒng)搭載AI預(yù)測式能量管理，可基于路況與駕駛習(xí)慣自動(dòng)切換純電、增程等模式，真正實(shí)現(xiàn)“識(shí)路控能”。

　　嵐圖夢想家銷量躍居新能源MPV市場第一、全新嵐圖夢想家12月單月銷量過萬；東風(fēng)奕派eπ007和eπ008上市即上量；東風(fēng)納米連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)自主乘用車單品月銷過萬。同步推進(jìn)智能座艙、自動(dòng)駕駛和車路云一體化，“逍遙”智能座艙進(jìn)入自主新能源車企第一陣營，全場景智能越野座艙實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；自主掌握智能駕駛技術(shù)，自主乘用車L2+級自動(dòng)駕駛搭載率達(dá)77%，L4級智駕產(chǎn)品在全國多個(gè)城市示范運(yùn)營。

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　　用戶評價(jià)是技術(shù)落地的終極檢驗(yàn)。東風(fēng)納米01車主反饋中，“無框車門+隱藏式門把手”的設(shè)計(jì)美學(xué)、“主駕一鍵躺平”的舒適性，以及L2級智能駕駛帶來的通勤便利，成為吸引年輕群體的關(guān)鍵。東風(fēng)奕派eπ008用戶則盛贊其“二排座椅加熱通風(fēng)”“智能預(yù)判能耗”等功能。東風(fēng)猛士917