網訊（記者黎靈希）近日，智能網聯汽車強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》（簡稱“新標準”）完成起草，并進入公開征求意見階段。上海感知與自研算法深度融合的iSafety與iPilot系列輔助駕駛解決方案，兩套方案均滿足新標準及C-NCAP 2024五星級要求。
自動緊急制動系統（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項汽車主動安全技術。對比現行標準，新標準性質由推薦性轉為強制性，且適用范圍有所擴大，明確M1類（轎車、SUV、MPV等乘用車）和N1類（輕型載貨汽車）應裝備自動緊急制動系統。
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根據新標準要求，乘用車AEB系統必須滿足60km/h內避免與靜止車輛碰撞、40km/h內避免與橫穿行人碰撞等性能標準?！癷Safety剎停速度最高可達100km/h；而iPilot最高可達130km/h，遠超過新標準要求。”相關負責人表示。
數據顯示，2024年，全球汽車AEB市場規模已達3.3萬億元，消費潛力不斷釋放。而中國作為最大的汽車產銷國，乘用車前裝搭載率僅為62.86%，發展前景可觀。在商用車領域，國內商用車的AEBS強裝需以2023-2024年滲透率不足20%的電子制動系統EBS為基礎，疊加政策驅動，該賽道或成新藍海。
這一趨勢下，“乘商雙線布局”成為競爭關鍵。據悉，早在2020年便以近1/3份額占據商用車ADAS頭部市場；乘用車領域則實現10萬元至30萬元車型全價格帶覆蓋，并打入全球知名合資品牌、豪華品牌供應鏈。佑駕創新相關負責人表示，公司通過自研前視一體機方案與規?；慨a，顯著降低單位成本，為搶占經濟車型市場奠定基礎。同時，公司通過自建產線與聯合本土芯片商定制開發，也將進一步強化供應鏈可控。
