在科技飛速發展的當下，全球 AI 大模型技術浪潮洶涌，工業 4.0 加速推進，中國制造業正經歷著從 “規模擴張” 到 “質量升級” 的深刻變革。在這樣的大背景下，家電行業也面臨著新的機遇與挑戰。傳統家電市場逐漸趨于飽和，而 “兩新” 政策的出臺，為行業發展指明了新方向。海爾、美的、格力、長虹等家電巨頭紛紛將目光投向機器人賽道，開啟了一場智能制造領域的新征程。

　　2025年2月16日晚，一則重磅消息震動市場：新時達發布公告，海爾集團 100% 持股的青島海爾卡奧斯工業智能有限公司將成為其控股股東。這一交易意義非凡，不僅在資本市場掀起波瀾，更標志著海爾在機器人領域布局的重大突破。（延伸閱讀：）

　　新時達雖然財務表現欠佳，深陷連虧困境，但在工業機器人領域技術實力雄厚。它擁有首批機器人產品 CR 認證，早在 2012 年就推出首款工業機器人，完整掌握機器人控制器、伺服驅動器和系統軟件等關鍵技術。海爾看中的，正是新時達在工業機器人產業鏈的技術積累，尤其是控制技術、伺服驅動等方面，可彌補自身短板。同時，新時達在工業機器人市場的份額和客戶群體，也有助于海爾拓展市場，提升在工業自動化領域的影響力。

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　　實際上，海爾近年來在機器人領域動作頻頻。2018 年，海爾智家發布服務機器人戰略 1.0，并與軟銀機器人合作，引入人形機器人 “Pepper” 進入中國；2022 年，收購青島塔波爾機器人100% 股權，推出創新掃地機器人產品；2023 年 12 月底，與樂聚機器人達成戰略合作；今年1月3日，成立海爾兄弟機器人科技 (青島) 有限公司。拿下新時達控制權后，海爾將整合卡奧斯的大數據、AI 大模型能力與新時達的工業自動化技術，為智能制造提供全鏈條解決方案，打造 “硬件 + 軟件 + 生態” 的智能制造閉環。

　　2016 年，美的集團開啟對庫卡的收購征程。當年 5 月 18 日晚間，美的集團發布公告，擬以每股 115 歐元要約收購德國工業機器人公司庫卡 ，預計最高支付不超過 40 億歐元（折合人民幣約 292 億元）現金對價，目的是將對庫卡的持股比例從 13.5% 提升至 30% 以上。由于該收購方案觸發全面邀約收購，最終美的集團持有的庫卡股份高達 94.55%。

　　到了 2021 - 2022 年，美的集團進一步推進對庫卡的私有化。2021 年 11 月 24 日，美的集團公告稱擬通過全資子公司全面收購庫卡股權并私有化。2022 年 3 月 25 日晚，美的集團發布公告，全資子公司將以 80.77 歐元 / 股全面收購庫卡，合計收購總價款為 1.5 億歐元 ，約合人民幣 10.5 億元。收購完成后，庫卡成為美的集團 100% 控制的境外子公司，并從法蘭克福交易所退市。

　　美的收購庫卡，這一舉措在當時被視為大膽跨界，但如今已成為中國電器企業布局機器人賽道的經典案例。

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　　經過多年發展，美的機器人與自動化板塊業務取得了顯著成績。2024 年，其營收突破 300 億元，擁有多個知名品牌，產品覆蓋核心部件到整機、從硬件設備到系統。在佛山的智能制造科技園，實現了 “機器人生產機器人”，由庫卡機器人組成的全自動生產線 小時不間斷工作，平均 30 分鐘就能下線一臺機器人，累計生產交付工業機器人超過8萬臺，且核心零部件本地化生產超 85%。

　　美的通過 “技術并購 + 本土化改造” 模式，將庫卡的精密控制等硬件技術與自身軟件研發能力結合，在伺服電機和控制器等關鍵部件研發上取得突破，提高國產化率和性能。同時，積極拓展應用場景，從汽車工業向新能源、3C 電子延伸。

　　以庫卡移動機器人產品線為例，庫卡移動機器人（KUKA Autonomous Mobile Robots，簡稱KUKA AMR），2008年以空客重載AMR應用為起點，KUKA德國開始AMR業務，2021年初成立KUKA AMR獨立業務部，AMR全球產品研發及生產基地轉移到庫卡中國，庫卡移動機器人相繼推出了KMP i系列和P系列以及KMP+定制AMR及移動機器人軟件平臺的軟硬件產品，為客戶提供一站式智能物流解決方案。

　　格力選擇了一條自主研發的道路。由于上游核心裝備曾被外資企業 “卡脖子”，2013 年，格力宣布進軍高端裝備領域，成立自動化設備制造部，開啟機器人自研征程。同年，首款 6 軸工業機器人、首款 AGV、首款數控五軸機械手成功研發，吉大基地一期機器人工廠籌建完成并投產。此后，格力不斷推進機器人業務發展，2015 年成立格力智能裝備公司，2017 年成立珠海格力機器人有限公司、格力機器人 (洛陽) 有限公司。

　　經過十多年努力，格力已攻克工業機器人領域驅動器與減速機兩大核心技術難題，在伺服電機、伺服驅動器、運動控制器等方面深入研發，實現 1kg - 600kg 負載的全系列機器人產品覆蓋，滿足不同工業場景需求。

　　2025年，為進一步拓展在汽車零部件及機器人領域的業務，格力電器成立了上海格力汽車科技有限公司，專注于智能機器人和汽車零部件等業務。同時，格力金投作為格力集團的重要產業投資和資本運營平臺，已參股多家機器人及相關產業鏈企業，涵蓋人形機器人和核心零部件等領域，為“格力系”在機器人行業開辟了新空間。

　　根據格力電器2024年中財報，包括機器人、數控機床等業務在內的格力智能裝備板塊收入為2.6億元，目前占比仍較小。

　　除了上述白電三巨頭，海信集團、四川長虹、德昌股份等也紛紛布局機器人賽道。

　　2024 年，海信領銜打造山東省人形機器人制造業創新中心，聚焦 “人形機器人 +” 家庭服務領域，還擁有相關機器人專利，提升機器人性能和適應能力。

　　四川長虹的控股子公司長虹能源 2024 年 4 月新增 “人形機器人” 概念，表明其在機器人賽道的探索決心。2024年7月，中國兵器裝備集團自動化研究所有限公司與長虹公司聯合研制的首款人形機器人“裝配工”在綿陽長虹智能制造產業園進行實驗測試。

　　德昌股份也于 2023 年 10 月宣布與五家產業相關企業合作，共同建設廣東省人形機器人創新中心。

　　聚焦于廚房家電的小米生態鏈的企業純米科技也在2023年1月19日，首次展示了其“全尺寸人形仿生機器人”的視頻。

　　家電巨頭紛紛押注機器人賽道，原因是多方面的。一方面，傳統家電市場趨于飽和，增長空間有限，而機器人行業市場潛力巨大。據行業數據顯示，2024 年上半年國產工業機器人市場規模同比增長21.3%，市場份額已超過 50%。另一方面，家電企業在多年生產過程中積累了豐富的自動化和智能化技術，如電機技術、控制技術等，這些技術可遷移至機器人技術開發與應用，為進入機器人行業提供了有力支撐。隨著 AI 大模型等技術的發展，機器人的感知、決策和執行能力不斷提升，也為企業發展提供了新契機。

　　但進入機器人行業也有一定的門檻，中國企業在高端機器人領域仍面臨諸多挑戰，關鍵零部件自研率較低，許多高性能傳感器和控制器仍需依賴進口。同時，相關技術人才短缺也成為行業發展的重要障礙。

　　盡管新業務的開拓可能并不是一帆風順的，但隨著家電巨頭在機器人賽道的持續布局，未來智能制造領域將迎來更多創新與變革。無論是海爾通過整合資源打造智能制造閉環，美的通過技術并購與本土化改造提升市場份額，還是格力通過自主研發攻克核心技術，都將推動機器人技術在工業領域和日常生活中的廣泛應用。