2月26日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布公告顯示，公司及配售代理訂立配售協(xié)議，擬透過(guò)配售代理配售最多2200萬(wàn)股新股，每股配售股份份46.15港元。

　　假設(shè)所有配售股份獲悉數(shù)配售予承配人，配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額預(yù)期合共約為10.153億港元，而配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)凈額約9.89億港元。其中，約70%將用于機(jī)器人業(yè)務(wù)研發(fā)，進(jìn)一步布局機(jī)器人賽道。

　　就在今年1月，速騰聚創(chuàng)剛剛?cè)媾读薃I機(jī)器人戰(zhàn)略。在速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮看來(lái)：“汽車只是激光雷達(dá)其中一個(gè)應(yīng)用，機(jī)器人領(lǐng)域的增速展現(xiàn)了與汽車行業(yè)類似的爆發(fā)式發(fā)展。我們現(xiàn)在正在借助汽車領(lǐng)域取得的平臺(tái)、規(guī)模與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，在機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域持續(xù)開拓更大的市場(chǎng)空間。”

　　早在2024年11月底速騰聚創(chuàng)第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，邱純潮已經(jīng)明確了公司布局機(jī)器人業(yè)務(wù)。

　　今年1月，速騰聚創(chuàng)更是舉辦了2025 AI機(jī)器人全球發(fā)布會(huì)，對(duì)外明確提出了“機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)公司” 定位，并推出適用于機(jī)器人的E1R、Airy 等激光雷達(dá)產(chǎn)品以及全新機(jī)器人視覺品類 Active Camera、靈巧手Papert 2.0等產(chǎn)品。

　　在新的定位下，速騰聚創(chuàng)希望立足整機(jī)開發(fā)通用的機(jī)器人移動(dòng)及操作解決方案，并推出適用于各類場(chǎng)景的智能機(jī)器人增量零部件，為機(jī)器人行業(yè)降低門檻、縮短周期，賦能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速商業(yè)化，并推動(dòng)行業(yè)向具備通用人工智能的具身智能機(jī)器人演進(jìn)。

　　核心產(chǎn)品主要聚焦機(jī)器人視覺、觸覺和關(guān)節(jié)三類增量零部件技術(shù)。同時(shí)，面對(duì)機(jī)器人的下半身，速騰聚創(chuàng)基于智能汽車這一移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)進(jìn)行整體深入開發(fā)，還將為行業(yè)提供各類移動(dòng)機(jī)器人高速或低速的自主行駛解決方案。

　　可以理解為，作為機(jī)器人上游客戶的技術(shù)平臺(tái)，速騰聚創(chuàng)可以提供從軟件算法到芯片甚至是電機(jī)等全棧技術(shù)能力，且非常靈活。

　　今年登上春晚舞臺(tái)的宇樹科技H1機(jī)器人，頭上搭載的便是速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)Helios，讓機(jī)器人在舞臺(tái)上能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)定位、走位。

　　2月，速騰聚創(chuàng)又向人形機(jī)器人公司旗下全尺寸通用人形機(jī)器人“青龍”交付了第100萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)E1R。

　　想要進(jìn)一步加速機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)落地，顯然需要足夠的資金。這也是此次速騰聚創(chuàng)擬募集10億港元的重要原因。

　　其中，約70%的所得款項(xiàng)凈額將用于機(jī)器人業(yè)務(wù)的研發(fā)。涵蓋，開發(fā)高清傳感器與AI感知技術(shù)、提升機(jī)器人靈巧手的運(yùn)動(dòng)控制能力，并打造手眼協(xié)同系統(tǒng)，增強(qiáng)機(jī)器人在復(fù)雜環(huán)境下的操作性能；開發(fā)高負(fù)載、高自由度的靈巧手，使其能夠靈活復(fù)刻人手的精細(xì)動(dòng)作和操作；融合激光雷達(dá)與攝像頭信息，打造機(jī)器人視覺解決方案(含傳感器硬件和SDK )，客戶可直接調(diào)用建圖、定位、避障等算法能力；開發(fā)機(jī)器人域控制器、觸覺反饋系統(tǒng)、多維力傳感器、關(guān)節(jié)電機(jī)等關(guān)鍵部件。

　　必一運(yùn)動(dòng)

　　約20%的所得款項(xiàng)凈額，用于建設(shè)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)線，提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平，以改善營(yíng)運(yùn)及成本效率。

　　約10%的所得款項(xiàng)凈額，用于探索潛在戰(zhàn)略合作伙伴或聯(lián)盟機(jī)會(huì)。例如，尋求與AI及機(jī)器人行業(yè)的同行及領(lǐng)導(dǎo)者建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)係，以進(jìn)一步開發(fā)新產(chǎn)品及解決方案，升級(jí)集團(tuán)產(chǎn)品，以及支持AI算法、芯片及硬件領(lǐng)域的研發(fā)計(jì)劃。

　　就在兩天前的2月24日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年?duì)I收為16.3億到16.7億元，較上年同期增長(zhǎng)45.5%至49.1%；預(yù)計(jì)公司擁有人應(yīng)占凈虧損介于約4.3億元至5.2億元，較上年同期減少約90.1%至88.0%。

　　速騰聚創(chuàng)稱，預(yù)期收入增長(zhǎng)主要由于公司產(chǎn)品銷售增加，尤其是銷售的激光雷達(dá)產(chǎn)品數(shù)量于報(bào)告期間增加至約544200臺(tái)，而截至2023年12月31日止年度則約為259600臺(tái)。

　　虧損減少則是主要由于用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)產(chǎn)品毛利率大幅提升，以股份為基礎(chǔ)的薪酬減少，以及所有優(yōu)先股在上市時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為普通股，從而導(dǎo)致向投資者發(fā)行的金融工具的公允價(jià)值變動(dòng)顯著減少。

　　盡管財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在不斷向好，但毛利率一直是速騰聚創(chuàng)常為人所詬病不如禾賽科技的短板之一。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，2024年三季度，速騰聚創(chuàng)的毛利率為17.5%，相比去年同期的7.7%增長(zhǎng)明顯，但遠(yuǎn)不如禾賽科技的47.7%。

　　必一運(yùn)動(dòng)

　　對(duì)此，邱純潮認(rèn)為，毛利率的核心在于收入結(jié)構(gòu)，對(duì)于集中式大規(guī)模采購(gòu)的行業(yè)，毛利率基本是偏低的。這樣的規(guī)律適用于汽車行業(yè)（L2級(jí)別），在行業(yè)毛利率水平很良性的情況下，大概是在15%-30%的區(qū)間。所以這個(gè)領(lǐng)域“不應(yīng)該期待有超高的毛利率”。

　　在邱純潮看來(lái)，處于市場(chǎng)較探索期，采購(gòu)量相對(duì)分散或者高定制化的行業(yè)，毛利率基本偏高，比如Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）行業(yè)，以及機(jī)器人行業(yè)與軟硬結(jié)合的解決方案。“因此，L4+是能容許甚至80%+的超高毛利率存在的”。

　　而機(jī)器人市場(chǎng)，由于體量不如汽車大，議價(jià)能力相對(duì)較弱，速騰聚創(chuàng)此前在該領(lǐng)域一直保持著35%至50%的毛利率水平。

　　同時(shí)，邱純潮也認(rèn)為，同比汽車領(lǐng)域2021年-2023年的應(yīng)用滲透階段，機(jī)器人領(lǐng)域的增速展現(xiàn)了與汽車行業(yè)類似的爆發(fā)式發(fā)展。隨著第二增長(zhǎng)曲線年機(jī)器人領(lǐng)域的出貨量有望突破六位數(shù)。

　　作為一個(gè)數(shù)倍于車載的市場(chǎng)，在機(jī)器人賽道，頭部廠商可以通過(guò)“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+軟件生態(tài)開放”獲得多重規(guī)模效應(yīng)，鞏固成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升行業(yè)集中度。

　　很多人可能不了解的是，速騰聚創(chuàng)進(jìn)入激光雷達(dá)行業(yè)的切入點(diǎn)，一開始就聚焦于靜態(tài)測(cè)繪和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，并積累了一定的用戶和出貨量。

　　截至今年初，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)為超過(guò)2600家機(jī)器人及其他產(chǎn)業(yè)客戶提供適用多種場(chǎng)景和任務(wù)的增量零部件及解決方案。

　　根據(jù)邱純潮介紹，伴隨著量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了在硬件、芯片、AI三大技術(shù)的布局，為成為AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)公司提供了底層能力。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉曾形象表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)正在從單一的交通工具向聚合型智能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。在路上的是智能汽車，飛上去的是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè)，而立起來(lái)的則是人形機(jī)器人、具身智能。

　　車企在自動(dòng)駕駛、傳感器、機(jī)器視覺和人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)，與人形機(jī)器人開發(fā)存在諸多共通之處，在供應(yīng)鏈上亦存在大量重疊。同時(shí)，汽車工廠也是人形機(jī)器人應(yīng)用的重要場(chǎng)景。

　　事實(shí)上，近年來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)10家車企布局入局了人形機(jī)器人賽道，其中，特斯拉和小鵬汽車已經(jīng)發(fā)布了人形機(jī)器人產(chǎn)品或原型。

　　特斯拉于2022年9月發(fā)布第一代人形機(jī)器人Optimus原型機(jī)。2024年7月，特斯拉二代人形機(jī)器人Optimus在2024世界人工智能大會(huì)上亮相。據(jù)悉，特斯拉將在2025年生產(chǎn)10000部人形機(jī)器人Optimus，并計(jì)劃從2026年開始向第三方售賣這種機(jī)器人。在特斯拉創(chuàng)始人馬斯克看來(lái)，人形機(jī)器人Optimus年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)時(shí)，單價(jià)可降至2萬(wàn)美元。

　　小鵬汽車則是于2023年推出了自主研發(fā)的人形雙足機(jī)器人PX5。2024年11月，小鵬汽車發(fā)布自主研發(fā)的全新AI人形機(jī)器人Iron。

　　近日，在小鵬汽車啟動(dòng)X9車型海外啟航儀式上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬還談到，盡管當(dāng)前機(jī)器人領(lǐng)域普遍停留在L2級(jí)別，但目標(biāo)都是向L3邁進(jìn)。小鵬的機(jī)器人也在這一過(guò)程中，他有信心“小鵬會(huì)成為中國(guó)最早量產(chǎn)L3機(jī)器人的公司之一。”

　　此外，比亞迪、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、小米、賽力斯、上汽集團(tuán)等也宣布了相關(guān)消息。

　　“高階智能駕駛本質(zhì)是以汽車為載體的移動(dòng)機(jī)器人。”邱純潮談到速騰聚創(chuàng)要做以AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人技術(shù)公司的原因時(shí)也表示：“以智能汽車這一最嚴(yán)苛的移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)為基礎(chǔ)所開發(fā)的一系列技術(shù)成果和解決方案，可以支持各種類型的智能機(jī)器人理解環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的自主移動(dòng)功能。”

　　顯然，從自動(dòng)駕駛到機(jī)器人，是速騰聚創(chuàng)汽車業(yè)務(wù)的延展，也是邁向多點(diǎn)開花的新成長(zhǎng)階段。

　　在一片對(duì)“激光雷達(dá)不定期唱衰聲”中，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)邁入智能機(jī)器人時(shí)代的第二個(gè)十年，開啟增長(zhǎng)的第二曲線。