在和觀眾打招呼，機器狗靈巧地完成跳躍、擺尾、旋轉等動作……在上海車展上，

　　在車展上，小鵬汽車董事長何小鵬與機器人IRON亮相首日發布會并親切互動。與舉起手臂的機器人碰拳后，何小鵬正式上臺分享。“十年前，新能源汽車還是車展上的新鮮事物，而現在已經成了絕對主力。下一個十年，我想人形機器人也會越來越多地現身車展。”何小鵬表示。

　　據介紹，小鵬IRON按仿人結構設計，以1：1類真人的姿態展現，其擁有超60個關節，可模擬人類站立、躺臥、坐。此外，正在研發一款720億參數的“小鵬世界基座模型”。這款小鵬世界基座模型也將全面賦能小鵬AI體系全圖譜，可同時用于的AI汽車、AI機器人、飛行汽車上。

　　小鵬汽車并非個例，不少車企也邀請“機器人”成為展臺、發布會的一員。記者在展會現場發現，長安汽車、極氪、東風、深藍等展臺均有機器人“上崗”。機器人有的成為“銷售員”“講解員”，有的成為“展示員”。

　　上海智元新創技術有限公司（簡稱智元機器人）遠征A2交互服務機器人就作為銷售顧問，亮相上汽榮威、北汽、長安等多個車企展臺，進行對話、舞蹈、比心等多種形式的交互。在展區，遠征A2還和一款機器狗搭檔上崗，擔任展區銷售顧問，并亮相新車發布活動。

　　奇瑞汽車自主研發的Morninegen-1也亮相展會。據悉，該機器人由奇瑞全資子公司墨甲智創研制，可用于汽車銷售咨詢、商場導購、娛樂表演等場景。

　　記者梳理發現，不少車企在相關賽道早有布局，主要為自研、投資布局、業務協作等形態。

　　一是以小鵬汽車、奇瑞汽車等企業為代表的自研選手。此前，廣汽集團在2024年底也發布了其第三代人形機器人GoMate。據介紹，GoMate采用行業首創可變輪足移動結構，具有較強的環境適應能力與地形跨越技巧。目前，廣汽人形機器人已率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示范應用。

　　二是投資布局。現身榮威展臺的智元機器人，其股東之一是上汽集團。據悉，智元機器人已實現規模化商業量產，今年1月已完成1000臺通用具身機器人量產下線，年內出貨量預計將達數千臺。比亞迪則通過自研和投資方式，將業務觸角延伸至具身智能領域，2023年8月，投資入股智元機器人。

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　　三是業務協作。樂聚夸父機器人參與了一汽紅旗品牌發布會，也是一汽紅旗繁榮工廠生產物流部7號智能員工。此前，樂聚公司已發布“夸父”人形機器人在一汽紅旗工廠完成長時間循環作業的視頻。此外，人形機器人廠商優必選也已與東風柳汽、吉利汽車、奧迪一汽、、北汽、富士康、順豐等多家企業達成合作。

　　均勝電子正式推出機器人的動力電池管理系統、傳感器套件、輕量化機甲以及無線充電解決方案。副總裁華慕文透露，在機器人領域，主要從事關鍵零部件的創新開發、具身智能數據訓練、應用場景的拓展，以及參與產業鏈的整合和機器人生態的構建。今年以來，均勝電子在機器人關鍵零部件領域取得了多項突破，并實現核心零部件的送樣。

　　今年4月，均勝集團與智元機器人合資成立寧波普智未來機器人有限公司，計劃投資2億元，首期安排生產場地2000平方米，設計產能為年產1000臺人形機器人及輪式機器人。

　　多位專家表示，車企入局人形機器人領域可以實現技術同源，將車端算法復用至人形機器人上。“從供應鏈看，制造汽車和制造機器人有部分供應鏈重疊，實現資源的優化配置和共享。”業內人士表示，從業務場景看，工業場景有望成為落地“第一站”。工業場景需求大且結構化程度高，人形機器人可進行噴涂、搬運、質檢等重復性勞動。