2024年，黑芝麻的營收達到了4.74億元，較2023年的3.12億元實現了51.8%的增長，毛利率同比提升16.4個百分點提升至41.1%，成功實現了扭虧為盈。

　　2024年亮眼表現的背后，是黑芝麻智能在技術突破、量產規模與生態協同的全面發力。

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　　在過去一年里，黑芝麻智能繼續在智能駕駛技術上持續深耕和迭代創新，夯實底層競爭力，并加速智駕芯片的商業化落地與量產。

　　公司通過不斷升級核心IP、持續突破計算芯片的性能瓶頸，為智能駕駛技術奠定了更堅實基礎。

　　具體而言，新一代ISP技術通過優化PIPE架構，顯著降低了功耗，同時新增高效壓縮/解壓功能，支持高帶寬圖像傳輸，并開發了低光照、HDR及多傳感器融合等多樣化工作模式，從而極大地提升了智能駕駛系統的視覺感知效率。此外，基于九韶項目推出的高算力低功耗NPU，不僅支持多類視覺方案和復雜的大語言模型任務，還成功拓展至機器人計算中樞領域，進一步拓展了應用場景。

　　在芯片性能突破方面，黑芝麻智能圍繞算力提升、安全強化、AI融合及成本優化四大方向，通過專有架構優化，顯著提高了每瓦算力。同時，采用冗余設計、故障檢測及網絡安全技術，構建了多層防護體系，確保芯片的安全性和可靠性。內置的高性能NPU能夠支持Transformer模型的高效推理，進一步提升了芯片的AI性能。

　　商業版圖擴張中，黑芝麻智能加強了頭部車企的深度綁定，不斷擴大市場份額，加速智能駕駛技術的商業化進程。

　　公司的華山A1000家族芯片已進入全面量產階段，成功搭載于領克07EM-P、領克08EM-P、東風奕派eπ007、eπ008等多款熱門車型；武當C1200系列作為行業首款四芯合一的跨域融合芯片，憑借其卓越的性能和創新的設計，斬獲了一汽、東風等頭部OEM的量產定點，有力推動了艙駕一體方案的落地，進一步鞏固了黑芝麻智能在智能駕駛芯片領域的領先地位。

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　　值得一提的是，2024年，公司不僅在乘用車端市場取得了重大突破，還成功破圈，業務邊界進一步向商用車、專用車、車路云一體化延伸，打造乘商并舉、車路協同的立體化生態。

　　去年以來，隨著商用車燃耗要求及環保標準的逐步提升，商用車電動化快速增長，滲透率不斷提高，新能源車加速向商用車場景蔓延。東風等各大商用車企業均加大了在商用車智能化領域的布局，全力推動智能駕駛在商用車的應用。

　　黑芝麻智能抓住了這個機會，2024年在商用車領域完成工程環衛車、重載卡車等專用車型布局，聚焦高速干線和廠內無人物流等場景，升級打造Patronus 2.0主動安全系統功能覆蓋自動緊急制動(AEB)、盲區檢測、環視等功能。得益于此，商用車領域的客戶數量持續快速增加，業務體量穩步上升。

　　此外，2024年1月，五部委組織開展智能網聯汽車車路云一體化應用試點，我國智能網聯汽車產業迎來了規模化建設和應用的關鍵時期；6月起，多地車路云一體化示范項目密集啟動，北京在內的多個城市相關項目啟動招標。

　　黑芝麻智能積極響應政策號召。2024年，黑芝麻智能獲得成都、襄陽、寧波、天津等多個城市的車路云一體化項目試點，并交付了智駕芯片及算法方案，涵蓋智能網聯、L4及以下無人駕駛車路協同等多功能應用場景。

　　總而言之，2024年黑芝麻智能取得了顯著的成績，為其未來發展奠定了堅實的基礎。

　　為什么說2025年是黑芝麻智能更關鍵的一年？因為2024年積累的勢能有望在2025年繼續延伸并全面爆發，主要體現在以下三個方面：產品升級與定點拓展、智駕平權與政策利好、以及進一步破圈至機器人等領域。

　　2025年，黑芝麻智能的產品線將全面升級，獲得更多定點項目，進一步鞏固市場地位。華山A1000系列芯片再獲一汽平臺定點，首次實現燃油車型搭載，完成油電全適配的戰略布局。

　　同時，黑芝麻智能在2024年底推出的A2000系列芯片，專為大模型而生，能夠大幅提升自動駕駛系統的計算效率。公司正在與一級供應商合作開發基于A2000芯片的智駕方案，預計2025年完成實車功能部署。

　　此外，搭載武當C1296與C1236芯片的車型預計于2025年量產。C1296是行業首顆支持多域融合的芯片平臺，C1236則是本土首顆單芯片支持NOA的芯片平臺。武當C1200家族芯片預計2025年進入爬產期，2026年實現大規模放量。這些產品的推出和量產，將進一步提升黑芝麻智能在智能駕駛芯片市場的競爭力。

　　2025年，車企加速布局全民智駕戰略，原本僅配置于高端車型的NOA(導航輔助駕駛)和城市無圖智駕功能開始向15萬元級車型滲透。

　　黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣指出，2025年將成為智駕平權的重要分水嶺，智能駕駛技術將像空調和座椅一樣，逐漸成為汽車的標配。這一趨勢為黑芝麻智能這樣的智駕廠商提供了巨大的市場空間和發展機會

　　此外，《營運客/貨車安全技術條件》等法規標準的實施，加速了商用車的智能化升級步伐。其中，法規要求滿足條件的營運貨車應具備LDW和FCW功能。預計到2025年，商用車L2級輔助駕駛系統市場每年將有近百萬量級的需求空間。

　　2025年被市場認為是具身智能元年，黑芝麻智能正在進一步破圈，跨到機器人領域。

　　智能汽車與機器人技術在底層架構、感知決策系統和硬件平臺上的高度同源性，成為黑芝麻智能快速切入機器人賽道的重要技術支撐。黑芝麻智能的武當C1200系列和華山A2000系列芯片，原本為智能汽車設計的艙駕一體計算平臺，能通過跨域融合能力向機器人領域快速遷移。

　　據悉，黑芝麻智能在陸續與多家機器人主體企業合作，預計公司芯片產品和方案將在今年實現在機器人領域的批量出貨。目前，公司已與傅利葉合作，為其靈巧手提供算力支持。

　　此外，通過芯片架構的彈性設計、算法模塊的標準化封裝，以及產業生態的深度滲透，黑芝麻智能實現了從智能汽車到機器人領域、乃至智能交通、智能工業等場景的技術杠桿效應。業績報告顯示，預計今年公司的芯片以及計算平臺能夠在智能交通、智能工業等場景產生規模化收入。

　　通過與不同領域的客戶合作，黑芝麻智能能夠更好地理解市場需求，進一步優化產品與服務，為未來的市場拓展奠定堅實基礎。

　　當智駕技術從高端嘗鮮邁向全民標配，當芯片架構的彈性設計打破行業邊界，技術普惠便擁有了新的內涵與外延。或許，讓每一輛汽車、每一臺機器人、每一個場景都能平等享有智能化的權利，才是這場技術革命的終極命題。