鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家交通大動(dòng)脈，其安全運(yùn)行至關(guān)重要。近年來，多起因車軸檢測(cè)失誤引發(fā)的列車事故，暴露出現(xiàn)有鐵路設(shè)備維護(hù)體系的短板：人工巡檢依賴高強(qiáng)度人力投入，高頻次維護(hù)導(dǎo)致成本高企，而突發(fā)設(shè)備故障更易引發(fā)檢修效率瓶頸。與此同時(shí)，《交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2027年)》及國(guó)家鐵路局行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路安全保障提出更高要求，傳統(tǒng)“人力為主、被動(dòng)檢修”模式亟待向“智能監(jiān)測(cè)、主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)型。在此背景下，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院師生團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，啟動(dòng)多功能遠(yuǎn)程狀態(tài)檢測(cè)儀研發(fā)項(xiàng)目，力求以技術(shù)創(chuàng)新破解維護(hù)難題。

　　2023年9月，在師玲萍、孫鈺婷兩位教師帶領(lǐng)下，由學(xué)院軌道交通、電子信息等專業(yè)學(xué)生組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式組建。團(tuán)隊(duì)秉持“問題導(dǎo)向、應(yīng)用為先”理念，深入西安客車車輛檢修車間等一線場(chǎng)景調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉設(shè)備維護(hù)需求。歷經(jīng)10個(gè)月技術(shù)攻堅(jiān)，2024年檢測(cè)儀完成3次迭代優(yōu)化：從初代單參數(shù)監(jiān)測(cè)原型機(jī)，到集成多傳感器融合、智能算法分析、遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)某墒飚a(chǎn)品，期間累計(jì)開展500余次模擬測(cè)試、120小時(shí)實(shí)地工況驗(yàn)證，最終打造出兼具高精度、高穩(wěn)定性的鐵路設(shè)備“智能守護(hù)者”。

　　該檢測(cè)儀以“精準(zhǔn)感知+智能決策+遠(yuǎn)程互聯(lián)”為核心架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)三大技術(shù)創(chuàng)新：

　　全參數(shù)智能監(jiān)測(cè)：搭載9軸高精度傳感器陣列，可同步采集電壓、電流、功率、振動(dòng)、溫度等12項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，通過自適應(yīng)濾波算法剔除環(huán)境干擾，確保數(shù)據(jù)精度達(dá)±0.5%FS。智能故障診斷模型融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)，可對(duì)軸承磨損、電路異常等20類常見故障進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別，準(zhǔn)確率超95%。

　　超遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)互聯(lián)：采用LORA擴(kuò)頻通信技術(shù)，在無中繼條件下實(shí)現(xiàn)10公里穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸，搭配邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，可將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)同步至鐵路運(yùn)維云平臺(tái)，支持PC端、移動(dòng)端多終端訪問，助力構(gòu)建“車間-調(diào)度-總部”三級(jí)遠(yuǎn)程監(jiān)控體系。 輕量化人機(jī)交互：配備5英寸觸控彩屏，支持中文圖形化界面顯示，檢修人員可一鍵切換“巡檢模式”“診斷模式”“歷史數(shù)據(jù)查詢”等5種操作場(chǎng)景。設(shè)備內(nèi)置8小時(shí)續(xù)航電池，支持磁吸式充電，整機(jī)重量?jī)H1.2kg，滿足軌旁作業(yè)便攜需求。

　　必一運(yùn)動(dòng)

　　截至目前，檢測(cè)儀已在西安、鄭州等地6個(gè)鐵路檢修車間完成場(chǎng)景化測(cè)試，實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)表明：

　　效率提升顯著：?jiǎn)稳藛稳湛赏瓿傻脑O(shè)備檢測(cè)量從傳統(tǒng)模式的30臺(tái)/次提升至50臺(tái)/次，作業(yè)效率提升40%;故障預(yù)判功能使計(jì)劃外停機(jī)率下降35%，年均減少非必要檢修300余次。

　　勞動(dòng)強(qiáng)度降低：通過遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，軌旁作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)停留時(shí)間減少60%，登高、涉電等高危操作頻次下降70%，相當(dāng)于每年減少約1000人次高強(qiáng)度作業(yè)。

　　必一運(yùn)動(dòng)

　　經(jīng)濟(jì)效益凸顯：經(jīng)第三方測(cè)算，單臺(tái)設(shè)備年運(yùn)維成本可降低2.3萬元，按全國(guó)鐵路檢修車間保有量估算，若全面普及可實(shí)現(xiàn)行業(yè)年降本超5億元。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院專家評(píng)審認(rèn)為，該設(shè)備“技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了中小型鐵路設(shè)備智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域空白”。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)攻堅(jiān)同時(shí)注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，目前已斬獲實(shí)用新型專利5項(xiàng)、軟件著作權(quán)3項(xiàng)，相關(guān)成果先后榮獲“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省級(jí)金獎(jiǎng)、全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組“智能裝備裝調(diào)與維護(hù)”賽項(xiàng)一等獎(jiǎng)。項(xiàng)目商業(yè)化進(jìn)程同步推進(jìn)，陜西巨峰科技等3家企業(yè)拋出橄欖枝，首期120萬元天使投資已到位，將用于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線與區(qū)域運(yùn)維服務(wù)中心。團(tuán)隊(duì)規(guī)劃2025年前完成CRCC(中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心)認(rèn)證，逐步推向西安局、鄭州局等路局市場(chǎng);2026年啟動(dòng)海外市場(chǎng)調(diào)研，瞄準(zhǔn)“一帶一路”共建國(guó)家鐵路智能化升級(jí)需求，探索技術(shù)輸出與本地化服務(wù)模式。

　　談及項(xiàng)目遠(yuǎn)景，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人師玲萍表示：“我們正著手開發(fā)第二代產(chǎn)品，計(jì)劃集成AI視覺檢測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)設(shè)備外觀裂紋、油液泄漏等可視化故障的自動(dòng)識(shí)別。”同時(shí)，團(tuán)隊(duì)與中車四方所達(dá)成初步合作意向，擬將檢測(cè)儀數(shù)據(jù)接口與現(xiàn)有鐵路運(yùn)維管理系統(tǒng)(如TMIS、DMIS)對(duì)接，推動(dòng)形成“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-檢修-評(píng)估”全流程閉環(huán)。隨著5G、北斗等新技術(shù)深度融入，這款誕生于職業(yè)院校實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新產(chǎn)品，有望成為中國(guó)鐵路智能化轉(zhuǎn)型的基層樣本，為“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與人才示范。

　　2025 年 5 月 11 日，河南鄭州張仲景大藥房科新路店門口熱鬧非凡活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，樂泰專業(yè)紅馬甲團(tuán)隊(duì)早早來到現(xiàn)場(chǎng)，精心準(zhǔn)備好專業(yè)的修甲工具，以飽滿的熱情和耐心迎...

　　一、行業(yè)背景：安全需求升級(jí)倒逼技術(shù)革新鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家交通大動(dòng)脈，其安全運(yùn)行至關(guān)重要二、研發(fā)歷程：校企協(xié)同攻克技術(shù)難關(guān)2023年9月，在師玲萍、孫鈺婷兩位教師帶...

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