中國空軍這些年低調發力，殲-20隱身戰機數量穩步攀升，到2023年底已經超過200架，進入2025年，生產節奏保持每年120架左右，估計現在總規模接近250架。這家伙不光是隱身性能強，還能超音速巡航，武器負載高達2.4萬磅，成了南亞上空的一大壓力源。
印度空軍那邊，面對邊境摩擦和鄰國空軍升級，總覺得自家蘇-30和陣風有點跟不上趟。印度人骨子里有股不服輸的勁頭，早幾年就開始琢磨自家的五代機AMCA，意思是先進中型戰斗機，目標是趕超周邊對手。
法國薩弗蘭集團這時候伸出手，幫印度搞發動機技術轉移，合作金額折合人民幣上千億。印度媒體一如既往地樂觀，說AMCA能輕松對付殲-20，可實際情況呢？
印度空軍專家們私下議論，中國殲-20部署在西部戰區，靠近拉達克一線，能快速響應高海拔作戰。2024年，中國空軍公開了殲-20B改進型，換了更強的矢量發動機和雷達，飛行員訓練強度大，模擬對抗越來越貼近實戰。
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印度空軍實力主要靠蘇-30MKI和陣風，但這些四代半機型在隱身和傳感器融合上吃虧。巴基斯坦可能引進中國J-35，這下印度得面對兩線隱身威脅。印度政府意識到，光靠進口不行，得自力更生，于是AMCA項目成了焦點。
早在2024年1月，法國總統馬克龍就去印度參加共和國日慶典，當主賓檢閱部隊，順帶談了軍售。馬克龍帶隊推銷薩弗蘭的發動機技術，印度總理莫迪點頭同意初步合作。轉眼到2025年2月，莫迪回訪法國，兩人簽了聯合聲明，重申國防工業路線圖。
薩弗蘭集團負責開發120千牛推力的渦扇發動機，專供AMCA Mk2用，技術轉移率高達80%到100%。這筆交易價值約67億歐元，印度國防部選了法國而非美國或英國的方案，因為薩弗蘭承諾全套技術分享，還能幫印度建本土生產線。印度人看重這點，自給自足的心思顯而易見。
AMCA的設計思路挺接地氣，印度航空發展局主導，目標是中型五代機，重量20噸級，隱身涂層、內部武器艙、先進航電一應俱全。首飛定在2028年，首批原型機用美國GE F414發動機過渡，后續Mk2換薩弗蘭的國產版。
AMCA能超音速巡航，14個掛點，隱身模式下負載6500公斤武器，包括遠程導彈和精確制導炸彈。印度空軍計劃2035年前后批量裝備，形成戰斗力。相比殲-20，AMCA在成本上占優，單價預計低于F-35和J-20，印度人算盤打得精，借法國技術快速追趕。
印度媒體總愛放衛星，說AMCA是5.5代，能在狗斗中勝過殲-20。可專家們冷靜分析，殲-20服役早，積累了上千飛行小時，中國飛行員經驗足，機型迭代快。AMCA還停在原型階段，航電和傳感器融合得花時間調試。殲-20的最大速度更高，作戰半徑更廣，武器負載也大一截。
印度空軍當前缺口大，114架多用途戰機招標拖著，面對中國600架五代機目標，壓力不小。法國幫忙是好，但技術轉移總有保留，印度得靠自己消化吸收。莫迪政府砸錢推動“印度制造”，但航空工業基礎薄，光輝戰機搞了40年才小批量，AMCA路還長。
2025年6月，印度外長去法國，談了地平線路線圖，強調國防生產本土化。法國賣給印度陣風和蝎子潛艇，還幫建船廠。馬克龍看重印度市場，當歐洲對印貿易門戶，莫迪則借法國平衡美中影響力。印度空軍急需填補戰力空白，考慮買F-35或蘇-57，但AMCA是長遠賭注。
面對殲-20的現實部署，印度加強高原基地建設，升級防空網。專家提醒，技術趕超不是一蹴而就，得一步一個腳印。薩弗蘭的發動機項目同步AMCA時間表，五架原型機 rollout 在即。印度人這股韌勁，讓人佩服，雖起步晚，但咬牙追趕的精神頭足。
Mk1用過渡發動機，Mk2才是重頭，融入更多傳感器融合和AI輔助。印度計劃出口AMCA，定位低成本五代機，單價比F-35便宜一半。殲-20側重空中優勢，AMCA多任務設計，能對地打擊。印度航空工業雖有瓶頸，但與法國合資建廠，能學到核心工藝。
國防部報告顯示，項目預算15萬億盧比，涵蓋研發到生產。印度空軍高層承認，短期靠陣風頂著，長遠AMCA是關鍵。法國薩弗蘭不光賣技術，還派工程師駐印指導，避免印度走彎路。
總體看，AMCA項目給印度空軍注入信心，但離擊敗殲-20還有距離。中國殲-20已成體系，印度AMCA剛起步。
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