根據(jù)第十一屆軒轅獎智能座艙測評總結(jié)的趨勢，測評團(tuán)隊預(yù)判，大模型在汽車領(lǐng)域的運用會成為2024年的一個新趨勢。

　　此外，類手機交互的趨勢值得探討。“它到底是不是車內(nèi)的最優(yōu)交互方式？車內(nèi)有很多的傳感器，多模態(tài)的座艙自然交互是不是可以成為超越手機交互的一個更好的交互方式？”軒轅獎測試代表、博泰產(chǎn)品總監(jiān)杜芳說。

　　基于傳感器的一些識別算法可以觸發(fā)更多的自動智能場景，智能汽車其實不僅僅是座艙或者智駕，它是座艙和智駕以及整車能力的一個深度融合。這種域融合對各個車型來說也是非常大的挑戰(zhàn)。軒轅獎測評團(tuán)隊希望在今年參加測評的車型上能夠看到上述這幾個趨勢的一些發(fā)展方向。

　　軒轅獎于2013年由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起，秉持獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系的“三獨”評獎準(zhǔn)則，找尋中國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)樣本，推動新汽車向前進(jìn)。

　　2023年12月16日，2024第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。

　　在頒獎典禮中，杜芳分享了2024軒轅獎智能座艙測試報告，總結(jié)本屆軒轅獎入圍車型的座艙亮點與整體行業(yè)趨勢，并預(yù)判未來座艙趨勢。

　　杜芳稱，2023年智能座艙領(lǐng)域整體趨勢偏向于更硬核、更細(xì)膩、更互聯(lián)的一些場景體驗、場景能力增強，以及有更多的科技和智能加持。

　　首先在 HMI （人機界面）方面，在視覺層面，可視化、立體化和氛圍感是一個新的視覺呈現(xiàn)方式，而交互層面體現(xiàn)在類手機交互、多模/空間交互上；在場景層面，有更多細(xì)膩的場景閉環(huán)體驗、更多的自動場景以及場景的自定義和分享；在生態(tài)的補充方面，除了原先傳統(tǒng)的應(yīng)用商店之外，很多車企在深度手機生態(tài)融合方面進(jìn)行發(fā)力；另外在整車智能、設(shè)備互聯(lián)以及更多的人文關(guān)懷層面，以及新能源、車的能源管理和補能體驗方面，車企也有了令人驚喜的進(jìn)步。

　　在視覺層面上，2023年有越來越多的車輛通過圖片、動效、視頻和音效協(xié)同的方式，讓一些專業(yè)和復(fù)雜的功能變得更加簡單易懂，然后通過3D-HMI（立體化）呈現(xiàn)。不僅僅是原先看到的3D形態(tài)，2023年的3D渲染更加細(xì)膩，對于3D環(huán)境的實時渲染也更加真實。

　　在氛圍感上，車企在2023年做了很多情景模式，比如小憩、露營等模式。車企在這種情景模式里用屏幕視覺去疊加座椅、空調(diào)、氛圍燈等環(huán)境的氛圍渲染，讓用戶在整個座艙空間里面有一種沉浸式的感官體驗。

　　類手機交互是把用戶在手機等電子設(shè)備里面非常熟悉的交互習(xí)慣延續(xù)到車?yán)铮層脩粼谧摾锝档蛯W(xué)習(xí)的門檻；而多模和空間交互是利用手勢、語音以及視覺的識別能力，讓整個座艙的交互變得更加直觀、更加準(zhǔn)確，給用戶帶來很多驚喜。空間交互其實是隨著用戶在車內(nèi)的位置轉(zhuǎn)移，其交互焦點也會轉(zhuǎn)移到不同的空間，讓用戶實現(xiàn)車內(nèi)的跨空間交互流轉(zhuǎn)。

　　最后，在車企特別熟悉的語音交互層面上，杜芳稱2023年看到OCR技術(shù)以及視覺能力的加持，讓“可見即可說”變得更加精準(zhǔn)。

　　細(xì)致周全的語音交互里面包含OCR可見即可說、全時可見即可說，全時免喚醒；另外語音還覆蓋了更多的控制范圍，包含整個座艙的設(shè)置、整車所有可控的控制能力以及泊車和智駕的控制，比以前有了更多的控制范圍。

　　場景層面的趨勢是：利用了語音多輪交互以及一些傳統(tǒng)的應(yīng)用，比如說導(dǎo)航、音樂、電話等傳統(tǒng)應(yīng)用的一些關(guān)聯(lián)能力，去體現(xiàn)整個場景的產(chǎn)品設(shè)計能力。這種高頻場景的連續(xù)體驗，讓用戶不需要在各個應(yīng)用之間跳轉(zhuǎn)，可以自動進(jìn)行應(yīng)用的流轉(zhuǎn)。

　　另外自動場景方面通過了一些傳感器的數(shù)據(jù)分析，讓機器去自動感知場景、自動執(zhí)行場景，讓用戶不需要進(jìn)行任何操作，就可以在車內(nèi)享受到場景帶來的一些便捷。

　　2023年，很多車企把整車和座艙的能力拆解成各種原子化能力，讓用戶可以像智能家居一樣定制自己喜歡的場景，甚至可以把這些場景分享給其他用戶，這也增進(jìn)了車主的社交。

　　在生態(tài)方面，原先很多車企的做法就像多品牌手機互聯(lián)，大家用 Carplay（蘋果手機）、Hicar(華為)以及ICCOACarLink（Oppo、Vivo、小米手機等）等互聯(lián)方案去覆蓋更多的手機用戶。

　　軒轅獎測評團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)2023年的一個生態(tài)趨勢，像領(lǐng)克、蔚來、問界有一個優(yōu)勢，就是擁有自有品牌的手機，它們在手機上做了一些深度定制化，實現(xiàn)跟座艙更加無縫無感的互聯(lián)場景體驗。

　　另外，像手機視頻以及switch游戲等，可以直接通過投屏的方式投射到車機屏幕上，這種交互方式其實也是延續(xù)了用戶在家用手機視頻去投電視機這種非常方便的交互習(xí)慣，甚至導(dǎo)航、音樂和視頻通話這種單應(yīng)用也可以通過用戶上下車的場景切換，自動在手機和座艙雙端進(jìn)行流轉(zhuǎn)，延續(xù)了接續(xù)使用的體驗。

　　整車方面，軒轅獎測評團(tuán)隊今年比較驚喜地看到HUD和頭枕音響成為了逐漸普及的標(biāo)配，特別是大尺寸的AR-HUD。

　　電子后視鏡方面，由于阿維塔沒有參加，所以軒轅獎測試團(tuán)隊只評測了大通MIFA7一款車。2023年，關(guān)于電子后視鏡的法規(guī)才剛剛通過，相信2024年應(yīng)該會看到更多的電子后視鏡上車。

　　杜芳稱：“試想一下，如果你有一輛在車外會說話、會給你眨眼睛、有表情動作的車，它是不是更像一個智能的生命體？”

　　投影大燈讓車可以進(jìn)行自我表達(dá)和溝通，可以讓車主突破車輛交互的界限，把交互的場景從車內(nèi)延續(xù)到車外，是一個很有意思的探索。

　　另外在車內(nèi)，設(shè)備互聯(lián)體現(xiàn)在擴展塢層面，像問界M7參數(shù)圖片）和高合HiPhiY 在車內(nèi)都做了一個擴展塢的設(shè)備，讓用戶可以去自由連接一些像iPad和 Go Pro這些智能設(shè)備，讓用戶打造一個DIY的車內(nèi)空間。

　　同時，這種方式也是一個積木式的接插即用配件生態(tài)的雛形，也許到2024年會有更多的這種方式讓用戶去實現(xiàn)更多自定義車輛的能力。

　　從人文關(guān)懷方面來看，很多車企在嬰幼兒以及在對女性和家庭的關(guān)懷甚至于在對新手的引導(dǎo)和幫助層面做了大量的工作，讓這些家庭成員在車內(nèi)有一個非常舒適的空間，讓家長可以更加關(guān)注到兒童的情緒安全狀態(tài)。同時再通過車內(nèi)的空間分區(qū)，比如說聲音分區(qū)、語音交互分區(qū)以及空調(diào)的分區(qū)，讓每一個座位的人都可以有一個獨立的私享空間。

　　杜芳分享道，2023年大家對隱私和權(quán)限都非常重視，所以很多車都有隱私協(xié)議，然后增加了應(yīng)用權(quán)限申請和集中管理的地方，讓用戶可以清晰地了解限制和管理權(quán)利和隱私的數(shù)據(jù)。

　　在新能源車的能量管理方面，軒轅獎測評團(tuán)隊也看到預(yù)約充電和對外放電為新能源車主創(chuàng)造了更多的生活場景；在能源保障的路徑規(guī)劃和充電站動態(tài)信息方面，也呈現(xiàn)了一些非常豐富的內(nèi)容和服務(wù)，比如預(yù)計到達(dá)電量、途徑充電站，快慢充數(shù)量等。

　　總結(jié)了比較抽象的五大趨勢之后，根據(jù)軒轅獎的測評，杜芳分享了本年度智能座艙的10個特色案例。

　　這是第十一屆軒轅獎3D HMI效果最好的車型。極越01的車模渲染細(xì)膩絲滑，交互方式非常快速，3D空間從整個屏幕延展過去疊加2D卡片，擁有很多界面一鏡到底的轉(zhuǎn)場動效。

　　每一家參評的車企都做了小憩模式，但魏牌高山/藍(lán)山在所有的屏幕上都用了小羊跳繩的動畫，然后屏幕畫面顯示一只羊、兩只羊、三只羊，是大家小時候都知道的睡不著覺就數(shù)羊，這個場景叫“數(shù)羊羊羊”。該場景一方面為用戶營造了車內(nèi)小憩的氛圍，另一方面也從眾多的小憩模式中脫穎而出，新穎有趣，年輕人很喜歡。

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　　軒轅獎測評團(tuán)隊覺得極越01車外對話最有用的兩個功能，第一個就是可以在車旁邊跟車輛說“打開窗或者打開后備箱”，它就可以分別進(jìn)行車輛控制；另外它可以在狹窄車位泊車的時候，讓車輛自己泊入泊出，這樣人就不用在車上去體驗狹窄、沒有辦法開門的場景。

　　長安啟源A07在車外發(fā)聲喊話的跨空間交互上，在中控屏幕上提供了非常豐富的自定義能力，比如用戶可以輸入文字轉(zhuǎn)化成語音，也可以通過U盤上傳一些音頻，還可以按住一些按鍵錄入自己的聲音，然后通過聲音外放實現(xiàn)喊話的功能，這也是一個有意思的探索。

　　蔚來在能源路徑的規(guī)劃上有自己的獨特之處，除了跟大多數(shù)廠商一樣提供了詳細(xì)的充電站/換電站動態(tài)信息之外，它還增加了路口的實景引導(dǎo)圖，讓用戶可以方便快捷地根據(jù)圖片找到換電站或者充電樁。

　　另外在長路徑規(guī)劃的時候，它可以根據(jù)電量來自動規(guī)劃整條路線的換電站，在出發(fā)前就一次性地預(yù)約下單。當(dāng)用戶需要換電靠近某一個換電站時，它就可以自動下單換電，對用戶來說節(jié)約了很多操作步驟。

　　理想L7是在多模交互層面，把手勢加語音加視覺識別的交互做到了一個極致，當(dāng)然后面還有很大的發(fā)展空間。

　　另外它在交互的引導(dǎo)層面上，通過實時的視頻教學(xué)，讓用戶實時反饋，用視覺監(jiān)控的方式，讓用戶在5分鐘之內(nèi)就可以學(xué)會所有的交互手勢。這種體驗對用戶來說是非常友好的。

　　哪吒S在導(dǎo)航的POI（興趣點）搜索里植入了抖音視頻。當(dāng)用戶搜索一個地方的時候，它就自動把周圍一些吃喝玩樂的短視頻放在屏幕上讓用戶觀看，方便用戶快速選擇想要去的地方，根據(jù)視頻可以一鍵導(dǎo)航。

　　小鵬在可見即可說層面加了一個視覺識別，當(dāng)用戶的眼神看向屏幕時能夠識別這時所說的話，避免用戶在沒去看屏幕時候說的話被誤錄入系統(tǒng)內(nèi)，避免了很多誤識別的場景。

　　嵐圖新夢想家做了一個小創(chuàng)新，類似于蘋果的靈動島（蘋果iPhone 14 Pro系列交互UI）把導(dǎo)航的TBT（Turn-by-turn）、路口放大圖，包括一些來電、音樂和消息的信息放到靈動的窗口里面，而這個窗口是可變的，可長可方，讓用戶能夠不離開當(dāng)前界面就可以進(jìn)行簡單地操作。

　　極狐考拉將嬰幼兒場景做到了極致。它的后排兒童座椅可以隨著側(cè)滑門的開關(guān)來進(jìn)行自動的迎賓模式，它的B柱攝像頭還可以去識別孩子的或哭鬧或睡眠的狀態(tài)，在中控屏幕上可以看到實時的反饋。

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　　另外，它可以在前排控制兒童座椅的通風(fēng)，并且可以讓家長在前排屏幕上去觀看兒童在后排的視頻，跟兒童進(jìn)行語音通話。這種場景讓軒轅獎測評團(tuán)隊覺得對孩子是非常友好的。

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