8月21日，長城汽車董事長魏建軍出現(xiàn)在了魏牌全新藍(lán)山的發(fā)布會(huì)上，相隔上一次亮相，時(shí)間已經(jīng)過了六年有余。
這讓市場不禁產(chǎn)生疑問：能讓60歲的魏建軍親自為其站臺(tái)的魏牌全新藍(lán)山，到底是個(gè)怎樣的產(chǎn)品？
眾所周知，魏牌是賭上創(chuàng)始人魏建軍姓氏的品牌，其一度開創(chuàng)了中國第一個(gè)豪華SUV品牌。這一次發(fā)布的魏牌全新藍(lán)山傳承了長城的基因，基于長城強(qiáng)大的研發(fā)體系，在動(dòng)力、內(nèi)飾、車機(jī)、智駕實(shí)現(xiàn)了全面煥新。
過去幾年，長城堅(jiān)定不移地推動(dòng)著智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)加大研發(fā)投入推動(dòng)智能化戰(zhàn)略專項(xiàng)落地。智能化正是此次魏牌全新藍(lán)山的王牌之一。根據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，魏牌全新藍(lán)山帶來了長城汽車第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)以及全新Hi4性能版。
與此同時(shí)，魏牌全新藍(lán)山在最重要的配置功能和動(dòng)力續(xù)航上，也進(jìn)行了重要的升級，其迭代了動(dòng)力系統(tǒng)、坐乘空間、視聽體驗(yàn)等。
所以，盡管六座旗艦SUV市場強(qiáng)敵環(huán)伺，但魏牌全新藍(lán)山依舊可稱得上是一款具有高性價(jià)比和競爭力的車型。
之于消費(fèi)者，魏牌全新藍(lán)山是長城最新版“Coffee全家桶”的新載體。之于長城，魏牌全新藍(lán)山代表長城在車輛智能化、高端化方面邁出了重要一步。而之于整個(gè)新能源市場，在當(dāng)下內(nèi)卷式的惡性競爭下，魏牌全新藍(lán)山展現(xiàn)的是長城其不計(jì)成本的造車之道，它正在打造一個(gè)“正向競爭”的樣本。
汽車行業(yè)在強(qiáng)有力的政策支持下，經(jīng)過近40年的努力，取得了跨越式發(fā)展。但與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)正激流涌動(dòng)，“內(nèi)卷式”的惡性競爭導(dǎo)致車企運(yùn)行面臨較大壓力，行業(yè)走向了不健康運(yùn)行的一面。
不久前，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，提到2024年1—6月汽車行業(yè)利潤率為5.0%，對比2017至2023年汽車行業(yè)當(dāng)期利潤率分別為7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%，可以看出，汽車行業(yè)利潤率呈下行趨勢。
汽車行業(yè)利潤下滑與近兩年持續(xù)上演的“價(jià)格戰(zhàn)”直接相關(guān)。加入“價(jià)格戰(zhàn)”不等于勝利，但不加入就必定走向滅亡，這已經(jīng)是大多數(shù)車企當(dāng)下對于價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷的認(rèn)知。
如此認(rèn)知之下，為了搶奪更多市場份額，或者保住原有市場占有率，今年以來，數(shù)十家車企采取了“以價(jià)換量”的競爭策略。一個(gè)數(shù)據(jù)證明了大部分車企已經(jīng)陷入“卷”無退路的競爭之中，據(jù)光大證券研報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年前4個(gè)月，就有近40個(gè)汽車品牌共128個(gè)車系宣布優(yōu)惠、補(bǔ)貼或降價(jià)。
價(jià)格戰(zhàn)一旦開始，無論車企愿意與否，都難逃被卷入其中。價(jià)格戰(zhàn)中往往沒有真正的勝利者，當(dāng)下“虧損”已經(jīng)成為上至汽車廠家、下至經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商的共同關(guān)鍵詞。
好在汽車行業(yè)過度“內(nèi)卷”的當(dāng)下，依舊有少數(shù)車企保持著清醒的狀態(tài)，而長城便是其中之一。
拒絕零和博弈、零和游戲，長城成立至今堅(jiān)定奉行長期主義。在2023年底寰球汽車舉辦的“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上，魏建軍直言不諱，他出自肺腑地向行業(yè)發(fā)問：“高質(zhì)量發(fā)展是一個(gè)算一個(gè)嗎？”
必一運(yùn)動(dòng)
答案當(dāng)然是否定的，高質(zhì)量發(fā)展與從價(jià)格衍生的內(nèi)卷毫無關(guān)聯(lián)，正如魏建軍所言，汽車行業(yè)還是要看科技、制造水平。
以打造SUV品類里的“最優(yōu)解”出發(fā)，長城已經(jīng)將此前行業(yè)中未能全部兼容的智能駕駛、豪華空間、操控性、動(dòng)力總成和冰箱彩電大沙發(fā)融匯進(jìn)了魏牌全新藍(lán)山之中。
在動(dòng)力總成和硬件配置上，魏牌全新藍(lán)山基于保時(shí)捷、奔馳、寶馬及本土豐厚經(jīng)驗(yàn)的專家體系所帶來的底盤調(diào)校，能夠?qū)崿F(xiàn)能效與性能的極致平衡。
步入魏牌全新藍(lán)山的座艙，其則擁有著同級中最大后排娛樂屏加持前排雙聯(lián)屏，且搭載了高配音響和杜比全景聲和超寬溫度范圍“真”冰箱，讓用戶盡享智能舒適豪華頂配體驗(yàn)。
在智能駕駛方面，長城汽車第三代智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra，多達(dá)27個(gè)智慧傳感器和視覺+激光雷達(dá)的融合方案，賦予了魏牌全新藍(lán)山“底氣無限”的智駕能力。
魏牌全新藍(lán)山，正在用產(chǎn)品給當(dāng)下極度內(nèi)卷的市場提供了一個(gè)新的解法。正如魏建軍在發(fā)布會(huì)上所言：“魏牌全新藍(lán)山會(huì)讓大家看到魏牌的創(chuàng)新力、顛覆力。”
在老式的蒸汽火車上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，火車頭往往有幾只大飛輪。火車剛起動(dòng)時(shí)，大飛輪就會(huì)慢慢旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)讓能量積攢越多，飛輪越轉(zhuǎn)越快，最終，看似笨重的幾十節(jié)車廂高速地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
這就是“增長飛輪”的來源，曾經(jīng)悟透了這一原理的著名萬億商業(yè)帝國亞馬遜，就曾依靠“增長飛輪”度過了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂危機(jī)和2008年金融危機(jī)，至今仍然保持著旺盛的活力
長城做的是和亞馬遜同樣的事情，在外界不理解和質(zhì)疑的目光中，長城一直在堅(jiān)定地打造屬于自己的“增長飛輪”。在長達(dá)幾十年的歷程中，它堅(jiān)持做創(chuàng)新，讓業(yè)務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都involve到閉環(huán)里去，并在持續(xù)中形成正向的飛輪效應(yīng)。
魏牌全新藍(lán)山正是長城增長飛輪重塑下的一個(gè)產(chǎn)物，若以此展開剖析，外界定會(huì)驚訝于長城過往的投入。
向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是當(dāng)下燃油品牌面臨的共同難題，這個(gè)過程中“如何有效整合資源，實(shí)現(xiàn)效能最大化”、“如何快速解決行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題已經(jīng)”成為行業(yè)共同探討的問題，這也是長城汽車長期思考并付諸于實(shí)踐的問題。
長城汽車很早就意識(shí)到，新能源之爭歸根結(jié)底是技術(shù)之爭、生態(tài)之爭，背后指向的是智能化和供應(yīng)鏈能力。
于是，圍繞智能化，在過去的幾年中，長城持續(xù)加大研發(fā)投入推動(dòng)智能化戰(zhàn)略專項(xiàng)落地。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，每年在研發(fā)方面的投入均保持在行業(yè)高水平，僅2023年就投入就超過了110億元，研發(fā)隊(duì)伍超過2.4萬人，智能化領(lǐng)域公開專利達(dá)1131件。
魏牌全新藍(lán)山最新一代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra正是其智能化戰(zhàn)略的集大成者。
Coffee Pilot Ultra基于Orin-X的高算力平臺(tái)，配置了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智慧傳感器，采用視覺攝像頭+激光雷達(dá)融合方案，具有同級別領(lǐng)先的感知能力。在端到端智駕大模型—SEE和行業(yè)領(lǐng)先的超算中心—九州龐大的算力支撐下，這意味著長城實(shí)現(xiàn)智駕不再需要依賴高精地圖。
在供應(yīng)鏈層面，早在2018年長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)就開始獨(dú)立運(yùn)營，至今以整車為核心，長城已經(jīng)全面覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等領(lǐng)域，全面布局低碳化和智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全產(chǎn)業(yè)布局。
值得一提的是在產(chǎn)業(yè)的縱向鏈路上，長城并未因新能源市場的崛起而放棄大本營，而是堅(jiān)持混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能、光伏等多軌并行發(fā)展。
基于智能化的投入和供應(yīng)鏈體系的日趨完善，這個(gè)老牌車企，得以頂住一次次新能源、價(jià)格戰(zhàn)的壓力，堅(jiān)持著高質(zhì)量發(fā)展，并且在壓力之下依舊沿襲了傳統(tǒng)車企對于新產(chǎn)品的驗(yàn)證周期和方式，從未為搶占市場份額而忽視最本質(zhì)的安全。
所以在剛剛過去的2024上半年，資本市場也見證了長城汽車增長飛輪所帶來的勝利。
半年報(bào)業(yè)績預(yù)告顯示，2024年上半年，長城汽車預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤為65億到73億元，同比增加377.49%到436.26%；扣非凈利潤為50億到60億元，同比增加567.13%到700.56%。
過去幾年，新能源汽車的快速發(fā)展對傳統(tǒng)燃油汽車構(gòu)成了日益加劇的競爭壓力。在乘用車市場，主品牌與合資品牌正面競爭，以更快的產(chǎn)品迭代優(yōu)勢或同價(jià)位更高的配置，搶占合資品牌燃油車份額。
在哈弗品牌的成功之后，2016年，魏牌在高端智能新能源領(lǐng)域的背景下所成立，其以“美好生活”為核心理念，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新。可以說此時(shí)的魏牌是長城汽車在智能化戰(zhàn)略上的一個(gè)重要布局。
2022年底，魏牌全面進(jìn)入高端智能新能源市場，至此，過往長達(dá)六年時(shí)間的探索，外界魏牌的認(rèn)知指向了高端和智能化。
當(dāng)同行尚在低價(jià)和走量間纏斗，魏牌打開了國產(chǎn)品牌沖擊高端的大門，讓更多車企看到了國產(chǎn)豪華車市場的潛力。
與此同時(shí)，魏牌也是長城汽車的硬核科技先鋒軍，其產(chǎn)品背后是長城的科技、技術(shù)實(shí)力的更迭。每一代產(chǎn)品的發(fā)布都將意味著長城在新能源市場又實(shí)現(xiàn)了一次突破。
從全新發(fā)布的藍(lán)山來看，其所搭載的智慧空間系統(tǒng)已經(jīng)在新能源市場獲得了廣泛認(rèn)可。在今年8月，Coffee OS 3車機(jī)系統(tǒng)獲得泰爾認(rèn)證行業(yè)首個(gè)“智能座艙 流暢性能”認(rèn)證證書；今年7月、8月，在安兔兔的車機(jī)性能榜上，連續(xù)兩個(gè)月居榜單的第一名，同時(shí)還在魯大師車機(jī)流暢榜取得了第一的好成績。
在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中，以PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局組成的“兩橫三縱”將是首先要完成的目標(biāo)。如今，魏牌全新藍(lán)山讓魏牌距離完全實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)更近了一些。
對于整個(gè)汽車市場而言，如今產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)或正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，價(jià)格戰(zhàn)讓競爭變得更加充分且激烈，每一個(gè)車企都在競爭中摸爬滾打，試圖找到通往勝利的關(guān)鍵道路，而魏牌全新藍(lán)山正是長城為行業(yè)提供的一個(gè)示范樣本。
證券之星估值分析提示長城汽車盈利能力一般，未來營收成長性良好。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
證券之星估值分析提示魯大師盈利能力良好，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
證券之星估值分析提示光大證券盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
證券之星估值分析提示長城汽車盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價(jià)合理。更多
證券之星估值分析提示光大證券盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價(jià)合理。更多
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