上海這些超長公交車、萌萌的小巴您乘坐過嗎？就在
今年是中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區設立五周年。五年來，臨港新片區堅持以落實國家戰略為牽引，聚焦開放、創新兩大使命，全力擔負國家改革開放試驗田和上海市經濟發展增長極的重任，加快構建“五自由一便利”制度體系，取得了積極成果。今天的臨港，產業發達，新城宜居，交通也迎來了不少利好，下面，小交帶大家來看一下五年來臨港
2020年3月1日， 浦東公交首批使用大功率快充技術充電的快充純電動客車投入臨港新片區運營，共有26輛10.5米級上海申龍快充純電動客車，涉及惠蘆專線路等三條線路，而臨港共享區樞紐內3座智動柔性充電弓也同時啟用。
此批上線的快充純電動客車具有智能化、低噪音、零排放、舒適性強等優點，同時車輛還新增了3D-360全景環視系統、前向碰撞預警系統（FCW）、車道偏離預警系統（LDW）以及ADAS防撞預警系統等安全配置，進一步為行車安全提供了保障。
智能充電弓采用了多項人工智能領先技術。在實際應用中，司機只需一鍵啟動，充電弓就自動下壓，與車輛導通，自動確認信號啟動充電，司機可通過車載屏幕清晰地觀看整個充電過程，大大降低了操作量，也提高了公交運行效率。
隨著軌道交通的發展，市民出行有了更便捷的選擇，原南匯區首條全程高速公交線路——龍港快線號線復線率過高，也為了服務好市民出行的“最后一公里”，該線日首班車起實施縮線，并更名為新臨專線號線全線貫通 正式投入運營
采用磁感導向數字軌道的臨港中運量1號線正式開通全線運營。值得一提的是，臨港中運量1號線沒有在路面上鋪設物理軌道，采用的是磁釘虛擬軌道技術，通過路面上的磁釘發出的數字信號，傳輸到車輛，車輛進行循跡導航前行。這樣的新技術，第一可以降低傳統物理軌道的建設成本和維護保養成本，第二萬一發生故障時，帶有膠輪的車輛可快速駛離虛擬軌道，更加方便后續處置和運營安排。上海首條自動駕駛公交在臨港示范應用
智能網聯商用車載人示范應用牌照，標志著該項目實現從“道路測試”到“示范運營”的突破。2021年8月17日，臨港環湖一路智能網聯及自動駕駛公交在滴水湖畔正式啟動載人示范應用。
據悉，蘆杜專線月開通，是臨港開發建設以來開通的首條超長線路。首末站為共享區站至杜行渡口，營運范圍覆蓋浦東、閔行兩個區，單程約70.2公里，運行時間165分鐘。
根據客流出行形勢，以及更好服務市民需要，經多次調研分析并報批后，蘆杜專線路，并延長了首末班發車時間。
氫能源公交車零排放、零污染，續航超過350公里，灌滿裝在車頂的26.5公斤氫氣，只需要18分鐘左右。此外，該車還配備了一系列智能化輔助駕駛系統和設備，如360全景環視系統、碰撞預警系統、盲區監測系統等，保障乘客的出行安全。
，臨港5路首班車從夏櫟路公交樞紐站緩緩駛出，標志著這一全新的公交樞紐正式啟用。夏櫟路公交樞紐位于夏櫟路夏漣河橋，緊鄰宜浩歐景小區。樞紐站內標志標識鮮明清晰、指引明確，配備的車輛發車電子顯示屏提前預告線路班次時間和發車時間，讓乘客做到心中有數。此外，樞紐站配有候車廊、駕駛員休息室、調度室等，完善了氫能源公交車的停車條件。
，上海臨港中運量2號線（水華路站-滴水湖站）正式開通運營。該線路位于臨港新片區主城區，可與中運量1號線號線號線作為國內
應用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領域大膽創新，也是經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產業的應用實踐。臨港新片區首條智能網聯
智能網聯自動駕駛小巴示范應用線路——“智慧文旅線”正式開通，微循環自動駕駛小巴進入常態化載人應用階段。微循環自動駕駛小巴擁有領先的多傳感器融合感知、高精度定位和可靠性決策規劃控制能力，能夠在開放道路上較為復雜的交通環境及天氣條件下實現自動駕駛功能。臨港產業區首條智能小巴接駁線日，臨港產業區
智能小巴接駁線于正式開通。該線路在臨港產業園區與臨港新元社區之間形成了一條智能駕駛的紐帶。在臨港滴水湖一路、智慧文旅線等線路不斷實踐與積累的基礎上，臨港捷運可為臨港新片區的居民提供多元固定的接駁服務，滿足住宅-地鐵站-寫字樓、社區-醫院、社區-商圈等新片區短途通勤場景，打通公交、地鐵班次、醫院、商店營業時點的信息互融體驗，為臨港新片區提供傳統運力覆蓋范圍外的智慧出行服務。
2023年9月22日，隨著臨港“新蘆專線”氫燃料電池公交車平穩開動，臨港公交
2023年，臨港中運量3號線全線開通試運營。該線路是應用氫能源動力的中運量公共交通線路，契合綠色交通發展的高質量需求，同時將四團鎮、臨港園區奉賢分區、臨港重裝備產業區完成串聯，為產業區內人員和集中生活居住區內人員的交通出行提供了多樣化選擇。
智能網聯“醫療專線”正式開通。該公交車運用了智能網聯技術，具備L4級自動駕駛水平，周邊的道路信息、四周的車輛位置、車輛行駛線路軌跡等在車內的電子屏上都能“一目了然”。
