必一運(yùn)動科技：華為說到做到：激光雷達(dá)價格從1萬多美元打到200美元
眾所周知，在自動駕駛技術(shù)上，有兩大典型方案，一是特斯拉使用的純視覺方案，即只采用攝像頭來獲取信息，再基于算法來分析，最后實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
另外一大方案，則是采用激光雷達(dá)+攝像頭的多傳感器融合方案，比如華為的ADS2.0就是這一種，這個方案中激光雷達(dá)是主傳感器，攝像頭做輔助。
而馬斯克對車企采用激光雷達(dá)，也是持否定態(tài)度的，他甚至表態(tài)稱，傻子才用激光雷達(dá)，原因就是激光雷達(dá)太貴了，當(dāng)時一個96線萬多人民幣。
有些車甚至用了不止一個，還有兩個的，甚至三個的，馬斯克認(rèn)為這個成本太高了，沒有必要，而攝像頭幾十塊錢一個，便宜實(shí)用，可以降低成本，降低車價，最終促進(jìn)銷量。
后來華為進(jìn)軍激光雷達(dá)領(lǐng)域，提出了一個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，要將激光雷達(dá)的價格，打到200美元以下，也就是要讓其降價95%以上。
因?yàn)楹蛿z像頭相比，激光雷達(dá)的優(yōu)勢還是相當(dāng)大的，缺點(diǎn)只有一個貴，如果價格不是問題了，那當(dāng)然能夠造福各大車企和用戶了。
那么問題來了，這個目標(biāo)華為實(shí)現(xiàn)了么？從目前的情況來看，應(yīng)該在今年就要實(shí)現(xiàn)了。
先看一下2023年全球激光雷達(dá)的市場數(shù)據(jù)，可以看到前9名中，中國廠商已經(jīng)占到了5家，分別是禾賽科技（37%）、速騰聚創(chuàng)（21%）、圖達(dá)通（19%）、華為（6%）、覽沃（1%），合計(jì)份額已經(jīng)占到全球的84%。
華為已經(jīng)進(jìn)入了全球前五大品牌，說明華為的激光雷達(dá)出貨量真不少，要知道華為還主要只在自己的智選車上使用。
而從價格來看，在2023年時，中國市場激光雷達(dá)的價格已經(jīng)降至500美元以下，而歐美地區(qū)還在1000美元左右的價格。
而機(jī)構(gòu)預(yù)測到2024年在中國市場，應(yīng)該會降至200美元左右，也就是說華為當(dāng)初吹的牛，基本上在今年就會實(shí)現(xiàn)。
原因就是中國新能源車企越來越多，而使用激光雷達(dá)的汽車也越來越多，市場規(guī)模越大之后，價格自然就會下滑。
數(shù)據(jù)顯示，2023年時，國內(nèi)NOA功能搭載量達(dá)94.5萬輛，當(dāng)然大部分集中在高速NOA，而城市NOA搭載量為23.8萬輛。
但2024年前幾個月，NOA新車交付量同比增長201.4%，而國內(nèi)這些NOA功能的車，均使用了激光雷達(dá)技術(shù)。
可見，還是華為技高一籌，馬斯克覺得使用激光雷達(dá)的是傻子，現(xiàn)在是不是會覺得不使用激光雷達(dá)才是傻子？畢竟激光雷達(dá)在較暗的光線下有優(yōu)勢，同時在測距時也有明顯優(yōu)勢，這都是攝像頭無法比擬的，一旦價格也便宜了，沒有理由拒絕激光雷達(dá)了啊。
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