12月24日，比亞迪官宣，即日起，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)各類(lèi)道路智能領(lǐng)航，比亞迪承諾說(shuō)，不論是城區(qū)道路，還是鄉(xiāng)間小路，都能為用戶(hù)帶來(lái)更安全、更便捷的智能駕駛出行體驗(yàn)。在2024年即將過(guò)去的時(shí)候，比亞迪此舉，無(wú)疑向已經(jīng)“卷”了全年的NOA高階智駕方案之爭(zhēng)，投下了重磅炸彈，意味著高階智駕開(kāi)始正式進(jìn)入“全國(guó)能開(kāi)”的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　“如果我在酒后開(kāi)啟了智能駕駛輔助，算酒駕嗎？”作為銷(xiāo)售顧問(wèn)，張先生發(fā)現(xiàn)，僅僅在幾個(gè)月前，提到NOA（導(dǎo)航輔助駕駛或領(lǐng)航輔助駕駛），很多消費(fèi)者關(guān)心的還是類(lèi)似于“能不能喝酒后開(kāi)車(chē)”“是不是可以在上班路上邊開(kāi)車(chē)邊化妝”之類(lèi)不靠譜的問(wèn)題；而到年底的時(shí)候，卻已經(jīng)提到“自動(dòng)泊車(chē)是不是好用”“在高架上堵車(chē)時(shí)表現(xiàn)咋樣”這樣具體而實(shí)際的問(wèn)題。

　　河南大學(xué)人工智能學(xué)院的專(zhuān)家介紹說(shuō)，根據(jù)我國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，NOA處于L2與L3級(jí)自動(dòng)駕駛之間，該功能可基于用戶(hù)設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。“從去年下半年開(kāi)始，蔚來(lái)、小鵬、理想和比亞迪等車(chē)企紛紛提出了自身輕地圖、重感知的城區(qū)NOA落地時(shí)間表，華為、小鵬等甚至更進(jìn)一步，表示目標(biāo)是做到真正無(wú)圖的城區(qū)NOA。在卷了半年時(shí)間后，從今年年初開(kāi)始，由于受到了特斯拉的啟發(fā)，許多車(chē)企的智能駕駛技術(shù)方向又轉(zhuǎn)向了端到端技術(shù)（End-to-End）。”該專(zhuān)家介紹說(shuō)，“截至2024年年底，華為智駕、比亞迪、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)和智己汽車(chē)等部分車(chē)企已實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)圖城市NOA開(kāi)通，顯然，這些車(chē)企都處于行業(yè)第一梯隊(duì)。”

　　2023年，高速NOA的滲透率為4%，城區(qū)NOA的滲透率為0.1%。截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)57款車(chē)型搭載了高速NOA功能，預(yù)計(jì)到2024年年底，以NOA為代表的高階智能駕駛滲透率將達(dá)到8.5%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年之后，作為量產(chǎn)最強(qiáng)功能的城市NOA，將迎來(lái)飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，滲透率將達(dá)到25%，我國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)2880億元。

　　“購(gòu)車(chē)時(shí)候看了，配置城市NOA的車(chē)型是不錯(cuò)，但是相對(duì)于兩萬(wàn)左右的選裝價(jià)格和實(shí)際的試駕感受，我覺(jué)得不太值這個(gè)錢(qián)。”在鄭州正弘城，正準(zhǔn)備選購(gòu)一臺(tái)魏牌車(chē)型的消費(fèi)者蘇先生表示，目前城市NOA的性?xún)r(jià)比還沒(méi)有達(dá)到自己的要求。

　　不過(guò)，也有消費(fèi)者表示城市NOA功能挺好用。例如使用過(guò)比亞迪“天神之眼”的車(chē)主楊先生就表示，進(jìn)入冬季后，每天早起上班時(shí)這個(gè)功能還是很好用的。“基本能夠應(yīng)對(duì)高架上交通擁堵時(shí)緩慢行駛的路況，在日常道路上無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)也好用。”他說(shuō)，此外，對(duì)一般的紅綠燈路口多種車(chē)輛混行、行人穿行馬路、超車(chē)等行為，城市NOA基本都能較為從容地應(yīng)對(duì)。

　　“此次全國(guó)開(kāi)通的城市領(lǐng)航功能，基于先進(jìn)的無(wú)圖NOA技術(shù)，采用端到端大模型架構(gòu)，通過(guò)多傳感器融合感知。”比亞迪的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，此次開(kāi)通的城市領(lǐng)航功能，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車(chē)、避障繞行、自主并線等多種駕駛行為，“該版本也可支持全國(guó)范圍內(nèi)的環(huán)島通行、自動(dòng)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)功能等行業(yè)極具技術(shù)難度的功能”。

　　對(duì)于車(chē)主吳女士來(lái)說(shuō)，最需要的功能是自動(dòng)泊車(chē)，“每次出門(mén)到商場(chǎng)，停車(chē)真是各種進(jìn)不去啊，我不看重脫手開(kāi)，只在乎停車(chē)好不好用”。對(duì)此，河南大學(xué)人工智能學(xué)院的專(zhuān)家也表示，在泊車(chē)功能上，代客泊車(chē)需要在智能泊車(chē)基礎(chǔ)上增加更多的傳感器、控制系統(tǒng)和算法等，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能從停車(chē)位自主駛出，技術(shù)難度更高。因此，誰(shuí)能在2024年上線代客泊車(chē)，誰(shuí)就是智駕泊車(chē)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

　　以比亞迪為例，其宣稱(chēng)自己是市面上唯一做到了智能化與電動(dòng)化深度融合的品牌，在全球首創(chuàng)易四方泊車(chē)、易三方泊車(chē)等功能，能夠滿(mǎn)足超300種泊車(chē)場(chǎng)景，做到智能泊車(chē)能力的跨代領(lǐng)先，確保了用戶(hù)在各種停車(chē)場(chǎng)景下的便利性。

　　在很多人看來(lái)，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，其最大的優(yōu)勢(shì)不僅僅是擁有龐大的工程師研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建了一整套全棧自研的智駕研發(fā)體系，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，還在于目前比亞迪智能駕駛車(chē)型搭載已突破400萬(wàn)輛，位居中國(guó)第一，具有中國(guó)最大的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，基于400萬(wàn)輛車(chē)上的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力，將支撐比亞迪高階智駕的快速迭代、快速更新，這是其他品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)。

　　必一運(yùn)動(dòng)

　　如華為ADS1.0一次性購(gòu)買(mǎi)需32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元，ADS2.0一次性購(gòu)買(mǎi)需36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元；蔚來(lái)則是從7月1日開(kāi)始將NOP+改為訂閱制，每月380元，老車(chē)主享有兩年免費(fèi)使用權(quán)；特斯拉選裝包價(jià)格則為6.4萬(wàn)元；智己一次性買(mǎi)斷為3.6萬(wàn)元；阿維塔訂閱為720/月或7200/年，買(mǎi)斷為3.6萬(wàn)元。

　　相應(yīng)的，預(yù)計(jì)到2025年，比亞迪將實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)臺(tái)級(jí)的排產(chǎn)規(guī)劃，其中60%~70%的車(chē)型將搭載高速NOA起步的智駕系統(tǒng)，覆蓋10萬(wàn)~15萬(wàn)級(jí)車(chē)型，裝配量將超過(guò)300萬(wàn)套。比亞迪已投資卓馭科技，并定點(diǎn)超過(guò)20款車(chē)型搭載基于地平線系列和英偉達(dá)OrinN的智駕系統(tǒng)。

　　“對(duì)于所有主打智能駕駛的車(chē)企來(lái)說(shuō)，高階智駕的升級(jí)和推廣力度都是掌握更大市場(chǎng)的利器。”汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析指出，比亞迪高調(diào)開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航功能，將讓過(guò)去以高端車(chē)型、高使用價(jià)格為主的高階智駕“把價(jià)格打下來(lái)，把功能做上去”。