近日,國內車圈掀起了一陣高階智駕功能上車的熱潮,甚至高階智駕功能已經下放到10萬元級別的車型上,目標是推動智駕功能飛入尋常百姓家,實現“智駕平權”,同時大幅提升高階智駕功能的搭載率,由此可見“全民智駕”時代正在到來。
進入到2025年,大型車企集團如此重視智駕,下場來推動智駕普及,無疑是對整個智駕供應鏈的絕對利好。
智駕芯片作為智駕系統的大腦,是實現“智駕平權”、“全民智駕”的關鍵部件。愛芯元智提前預判行業走勢,已推出支持中高階智駕系統規模化量產的智駕芯片M76H。
這顆芯片:在技術上為算法架構的演進提前做了布局,原生支持BEV+Transformer架構,很好的適配當前智駕算法的部署;在功耗控制層面表現突出,在125℃結溫下熱功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一體域控,可以輕松實現被動散熱,不論是新能源車還是燃油車,都能適配;在成本上,因為芯片采用的創新設計,基于其開發的域控制器成本也要比國內外友商更低。從這些角度看,M76H芯片可以說是“全民智駕”大潮下一個非常值得選擇的智駕芯片。
作為一家芯片創新企業,愛芯元智車載業務的核心產品就是智駕主控芯片,公司車載業務的核心目標也是推動各級別智駕功能的規模化上車,而且無論是電動汽車還是燃油汽車,油電要“同智”。“智駕平權”其實也與愛芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心價值觀不謀而合。
公司的明星ADAS芯片M55H已在多款車型上量產落地;而面向中高階智駕市場,公司已推出了M76H芯片,這顆芯片主打應用形態為行泊一體域控制器,而且原生支持BEV+Transformer架構,能助力車企實現高速導航輔助駕駛(NOA)以及自動泊車(APA)功能,最高可實現城區的記憶領航(ICA)。
車企在推動“全民智駕”的過程中,針對智駕芯片的選型,主要考量的是:技術的領先性、功耗控制是否優秀、性價比是否突出。
接下來,我們就從這幾方面來闡述M76H芯片為何是一個面向中高階智駕芯片的好選擇。
在算力層面,M76H NPU算力60TOPS,集成8核高性能CPU,算力達35K DMIPS,算力充沛,可以滿足高階智駕系統的感知處理和計算需求。
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愛芯自研的ISP擁有的處理能力,感知處理能力出眾,面對黑光環境、HDR寬動態、霧化等情況能實現場景增強,看得更準確、清晰。
M76H芯片集成的是愛芯自研的NPU V3架構,異構多核,可支持低位寬混合精度,高效能張量核針對CNN優化、加速Transformer以及BEV應用,靈活向量核引針對Transformer優化,具備靈活的編程性,輔以SDMA和異構多核硬件協同,豐富的CV算子做前后處理,全面提升感知性能。
M76H芯片還擁有超強的視頻接入和處理能力,高效的內存帶寬,強大的AI計算能力,可同時處理多路大分辨率的視頻流。同時搭載雙核VQ7 DSP,針對圖像處理,矩陣運算優化的指令集,可用于雷達信號處理,在線定位建圖等應用加速,支持全時行泊一體系統完整解決方案落地。
在車規級芯片應用關鍵的“功耗”指標層面,M76H芯片在125℃結溫下熱功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一體域控,可以輕松實現被動散熱,成本層面更為優化,同時滿足傳統燃油車和新能源車的搭載需求。
與市面上一些M76H芯片的競品都是主動散熱相比,M76H的被動散熱算是獨樹一幟了。當然這源于愛芯元智豐富的芯片設計及量產能力。
M76H芯片主要的應用形態就是智駕域控制器,配合整車搭載的傳感器套件,以實現高速NOA、自動泊車等功能。
目前在最為主流的方案上,基于M76H芯片打造的6V/7V單SoC全時行泊一體系統,原生支持BEV+Transformer架構,且兼顧高性能與低成本。
這套方案:4D BEV環側復用:M76H芯片先進的NPU支持BEV全鏈路運行,效率更高;環側復用,解決毫米波雷達的盲區;構建時序融合的4D空間,對抗俯仰顛簸,實現更精確的軌跡預測;行泊全時:做到行車泊車無縫切換,增加終端客戶的功能體驗;被動散熱:在60T+35K+DSP的計算能力前提下,做到了芯片小于10W的功耗。
這樣一整套方案,在成本上要比目前國內外主流的高速NOA域控競品方案成本更具優勢,這樣的成本優勢對“全民智駕、智駕平權”尤為重要,特別是在供應鏈端沒有那么垂直整合的整車企業來說,這套方案是“智駕平權”的最佳選擇之一。
當然,基于M76H芯片的智駕系統方案不止一套,還包括:11V雙SoC全場景智駕系統,支持多傳感器融合,實現點到點的全場景智駕;以及更多靈活組合方案,按需搭配。
燃油車在搭載高階智駕時,其中有兩個難點一直成為行業困擾:其一是對于電能的穩定供應存在問題;其二是整體成本上的考量。落實到智駕芯片本身,也要求其具備低功耗以及高性價比的特性。
如前文所述,基于M76H芯片打造的高階智駕方案,在功耗方面采用了被動散熱,獨樹一幟,另外在成本方面控制優秀,對于“敏感”的燃油車而言,要打造一套好用且負擔得起的高階智駕,選用M76H芯片作為主控芯片能解決大部分的難題,在推動“油電同智”的征途中能發揮大作用。
一款智駕主控芯片,有了高性能、低功耗、極致性價比,是否就足夠了?顯然不是!車規級安全是每一家汽車部件供應商都要守住的紅線,有安全才有一切。
愛芯元智M76H芯片已經在2024年初獲得國際權威認證機構頒發的ASIL-B功能安全產品認證,而且愛芯元智團隊也拿下了ASIL-D功能安全流程認證,不論是產品層面還是流程管理層面,愛芯元智完全按照車規級的嚴苛要求來開發智駕芯片。
整體而言,車企及合作伙伴客戶完全可以放心選擇M76H芯片,為高階智駕系統選定合適的“大腦”。M76H芯片以創新的技術、優秀的功耗控制、優異的性價比,以及易用好用的工具鏈,可以幫助客戶實現快速部署上車,從而真正的實現“智駕平權”。
目前已大規模上車量產的L2輔助駕駛,功能已經比較標準化,而且法規推動,標配是大趨勢。目前愛芯元智的M55H芯片以及后續全新的ADAS芯片完全可以滿足這個市場的需求。而且公司還在積極拓展海外,走出去,創造更多的市場機會,也將國產車規芯片帶到國際競爭舞臺。
而現在的高階智駕市場,技術依然在不斷迭代、規模還在不斷擴大,隨著國內越來越多的大型主機廠對相關功能的商業化意愿越來越強,推動功能普及,讓更多消費者用起來并且接受起來,未來的市場將會越來越廣大。愛芯元智M76H芯片以及后續更強力的芯片產品,將更好地適配這個市場,為這個市場提供一個更具性價比的全新選擇。
夯實基礎ADAS市場,發力高階智駕市場,后續探索更多車載芯片應用場景,將是愛芯元智車載業務的核心方向。
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