必一運動科技：東風本田反思電動化不足：新車型將大量引入中國智能化技術
面對越來越多消費者轉向中國品牌，合資品牌必須在一些領域作出讓步。一直堅持應用自身技術的本田，已開始大量引進中國企業的智能化技術。
4月23日，在2025年上海車展上，本田技研工業（中國）投資有限公司（下稱“本田中國”）宣布將與中國本土企業Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代合作，在智能化、電動化領域展開戰略合作。
本田中國表示，在智能化領域，中國的高速和城區領航輔助駕駛技術正以全球領先的速度迅速發展和普及。為滿足消費者對智慧出行的需求，今后本田在中國市場銷售的新車型將搭載領航輔助駕駛技術。
作為實現該目標的第一步，本田中國與中國智能駕駛公司Momenta達成深度戰略合作，將共同研發基于端到端大模型的量產輔助駕駛解決方案，雙方將攜手打造覆蓋高速領航輔助駕駛、城區領航輔助駕駛、自動泊車輔助、記憶泊車領航輔助等全場景量產輔助駕駛功能在中國的規模化落地應用。
此外，今后本田燁品牌相關車型將接入中國AI技術公司DeepSeek的 AI大模型技術，為用戶打造體驗更好的語音交互體驗。同時，此項功能也將在本田燁品牌第一款車型東風本田S7與廣汽本田 P7上通過OTA升級實現更新。
在電動化領域，本田中國將進一步深化與寧德時代的合作，雙方將共同推進開發本田首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術，實現純電動車性能的大幅提升。本次合作技術將在本田燁品牌第三款車型上搭載應用。
東風本田作為本田中國在華市場的合資公司之一，將按照本田中國的計劃，在未來的新產品中接入更多中國企業智能化技術。
“目前，東風本田部分電動車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。在這個過程中，中國完善且全球領先的電動汽車產業鏈為我們提供了強大助力。我們將深化與產業鏈的合作，實現降本提速，與中國市場同頻共振。”東風本田總經理渡邊丈洋，在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。
在此之前，東風本田旗下產品搭載的智能輔助駕駛技術，均來自于本田自研的Honda SENSING安全超感系統。本田自2002年起在雅閣等車型上布局智能輔助駕駛技術，擁有20余年經驗，全系車型智能輔助駕駛功能覆蓋率超95% 。2022年，本田發布了Honda SENSING安全超感系統，該系統通過攝像頭、雷達等多傳感器融合，可提供基礎智能輔助駕駛功能 。
2024年底，本田已將Honda SENSING升級為Honda SENSING 360+，首發搭載于2025款雅閣和2025款英仕派燃油版 上。該系統通過新增駕駛員監測攝像頭、優化傳感器配置（如毫米波雷達和超聲波雷達數量）以及算法升級，實現了更全面的安全輔助功能。功能上，Honda SENSING 360+新增高速領航輔助、彎道偏離預警、開門碰撞預警等6項智能輔助駕駛功能，強化了駕駛員異常狀態應對能力。
相比于中國部分企業已經將智能輔助駕駛功能的應用場景拓展至城區，本田的Honda SENSING 360+，并不屬于行業內最領先的技術。這也是東風本田旗下新能源產品在市場上銷售不佳的原因之一。
對此，東風本田執行副總經理潘建新表示：“關于智能輔助駕駛和智能座艙，未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求、滿足中國客戶期待和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產品競爭力，為用戶提供更多選擇。東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定地走下去。未來基于純電平臺也會推出更加安全和優秀駕駛性能的新車型。”
除了借助中國科技企業的力量，東風本田未來也將更多地應用其中方股東東風集團的技術。渡邊丈洋提出，東風本田作為合資企業，會依托央企東風集團的優勢資源，結合“技術本田”的產品優勢，把中國在汽車智能化技術、電動化制造領域的領先技術，與本田的技術進行有機融合。提升造好車的硬實力，增強高智能的軟實力，加速本田技術本土化落地，讓產品更符合中國消費者的期待，從而打開市場新局面。
證券之星估值分析提示寧德時代盈利能力良好，未來營收成長性良好。綜合基本面各維度看，股價合理。更多
以上內容與證券之星立場無關。證券之星發布此內容的目的在于傳播更多信息，證券之星對其觀點、判斷保持中立，不保證該內容（包括但不限于文字、數據及圖表）全部或者部分內容的準確性、真實性、完整性、有效性、及時性、原創性等。相關內容不對各位讀者構成任何投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。如對該內容存在異議，或發現違法及不良信息，請發送郵件至，我們將安排核實處理。如該文標記為算法生成，算法公示請見 網信算備240019號。
