幕后資本還是猶太昂撒資本深度介入懂車帝所謂克萊登測試——不是陰謀論或者就是事實
1、10萬億市場的智能電動汽車全球話語權及標準制定權，可能才是克萊登?懂車帝幕后勢力的真正意圖
懂車帝+特斯拉+馬斯克推特+今日頭條+（央媽背書及公安部交管局局長發言，是背鍋俠，相關是否與錢錢有關，不得而知），懂車帝所謂測試，精心策劃的一個全鏈條，污名化和打擊中國智能電動汽車的發展。
精心策劃，精心實施的狙擊中國智能電動汽車及L3大規模商用的“里通外國”的解決方案。
必一運動
外網大量瘋傳類似于“懂車帝實測多款車型智駕真實現狀，華為、小米、理想、蔚來等全軍覆沒…”
今日頭條至少5次以上給本人推送馬斯克回應懂車帝所謂測試、若干懂車帝測試文案沖汽車熱搜榜第一。
這沒有資本，沒有幕后金主，是絕不可能干成的。（糧系汽車曾熱搜榜數天占據頭條汽車榜熱搜二十之十七八，打法是一樣的）
至于猶太、昂撒有無，或介入并掌控懂車帝有多深入，國安等有關部門會慢慢弄明白的。
懂車帝測試就是克萊登?懂車帝，設置不同跟車距離、打方向盤干預，遮蓋傳感器，有幾十種辦法操控測試結果。
目的就是特斯拉毛豆3和毛豆X登榜第一第二名，碾壓中國34款智能電動汽車。
有常識的國人，應該明白德國P3權威測試結果與懂車帝所謂“測試”，根本不是一個量級。
德國P3 2024年10月測試結果是中國問界M9遙遙領先的第一，特斯拉Model 3第十名。
懂車帝?克萊登野雞測試 2025年7月，結果是特斯拉Model 3和 Model X碾壓中國34款智能電動汽車。
懂車帝幕后資本及金主，或猶太昂撒勢力，就是要讓特斯拉斬殺中國34款智能電動汽車，就是要讓中國智能電動汽車全軍覆沒！
彭博社在2024年，就已經得出結論，中國智能化和電動化都已經領先德國同行了（沒說領先特斯拉）。
2025年4月22日，華為發布ADS 4和鴻蒙座艙5，官宣高速L3解決方案。
懂車帝?克萊登的結果就是讓落后的特斯拉FSD獲得第一名第二名，讓中國34款智能電動汽車全軍覆沒。
四是技術路線“代理人戰爭”：強推特斯拉視覺解決方案，絞殺華為激光雷達解決方案，絞殺國產品牌，其行當誅。
評測中刻意矮化多傳感器融合（尤指華為激光雷達方案），片面吹捧特斯拉純視覺路線。這是以“客觀測評”為幌子，充當特定外資技術路線的吹鼓手，企圖在技術路線之爭中扼殺中國自主創新成果。
鴻蒙智行官方回應：2025年上半年16.7億公里自動駕駛里程和累計避免碰撞200余萬次。
這已遠非測評，而是動用龐大流量機器，對中國汽車品牌發起的全球性污名化圍剿！試圖阻止中國新能源汽車發展大局及良好的出口趨勢。
正值特斯拉在美、意等國因自動駕駛虛假宣傳面臨重壓之際，懂車帝拋出爭議性極強的“AEB測試”，將輿論焦點成功轉移。這是否在為金主轉移視線、化解危機的精準配合？
國家戰略的齒輪豈容蛀蝕？民族產業的脊梁豈任刀俎？這已非一場簡單的測評爭議，而是攸關中國智造生死榮辱的隱形戰爭！若放任“克萊登”幽靈繼續游蕩，今日被絞殺的是34款國產車，明日崩塌的，將是整個中國汽車工業艱難筑起的技術長城與市場信心！
3、華為依靠全棧式自研智能電動汽車全套解決方案以及激光雷達解決方案，于2024年年初已經碾壓特斯拉FSD（純）視覺方案
華為智能電動汽車全套解決方案，是全棧式自研。打通了智能電動汽車的全產業鏈，從芯片、操作系統，到激光雷達和4D毫米波雷達，再到電驅電控及電機和固態電池。
2026年，搭載華為ADS的L3上車量百萬量級，自動駕駛里程數100億公里。
2026年，特斯拉FSD在中國市場的L3上車量和自動駕駛里程，可能還是零。
克萊登?懂車帝給特斯拉毛豆X和毛豆所謂第一名和第二名，讓中國34款智能電動汽車全軍覆沒。
感覺你是一個團隊，否則一天幾篇不可能，哎，我想華為已經在預研飛行汽車了吧，神界，法界，靈界是最好的名字，那個傲界差點意思。尊界也只能在地上跑
個人認知，不一定正確。 看不慣就說幾句。 2023年6月，寫頭條第一篇文章，五年后高質量活著的華為。華為車BU、比亞迪、特斯拉是全球新能源汽車前三強。 現在看來，遠低估了華為的能力，比亞迪和特斯拉加起來，其智能化能力不如華為。
長安和廣汽都在干飛行汽車。 飛行汽車不如機器人技術含量高，機器人與智能電動汽車的底層邏輯是一樣的。 賽力斯在干機器人。
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