必一智能運動科技：上汽通用五菱的自我革命：柔性“智造島”和共創產業鏈
“在新能源動力系統方面，我們現在已經完全實現自主研發、自主生產了。”7月底，在位于柳州的廣西新能源汽車實驗中心里，上汽通用五菱黨委副書記、副總經理韓德鴻自豪地說，“過去我們被稱為合資企業，也有人說是合資自主，但在新能源時代，五菱就是一家真正的自主企業。”
上汽通用五菱，這家地處廣西柳州，由上汽、通用、五菱三方組建的企業，曾在2016年至2018年連續三年創下年產銷超200萬輛的驚人業績，在中國汽車行業中占有重要一席，其一手打造了五菱宏光、寶駿730、五菱宏光MINI EV等多款“爆款”車型，被外界冠以“神車制造機”的美名。近幾年，上汽通用五菱又憑借“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌主張，被更多的人所了解。
當下正是新能源、智能化大發展的時期，如同眾多在燃油車時代取得過輝煌的車企一樣，上汽通用五菱也在從燃油車向新能源轉型的過程中，經歷了不少波折。僅從年產銷規模來講，上汽通用五菱在過去幾年里遭受了一定的市場壓力。
與此同時，外界也看到了這家企業的轉型努力。五菱宏光MINI EV、五菱繽果等電動車，成為新能源市場上的暢銷款型。根據上汽通用五菱公布的銷量數據，今年上半年累計銷量76萬輛，同比增長18.3%。其中，新能源實銷41.3萬輛，滲透率超過50%，已連續6個多月保持50%的同比增速。
7月底，上汽通用五菱組織了一次媒體參觀活動，全方位展示了其在科技創新、生產智造、產業升級方面的新成果。不論是成立廣西新能源汽車實驗室，還是開創性地推行“智造島”生產，抑或攻關動力電池、電驅、電控“三電”核心技術、與合作伙伴共創智能產業鏈，上汽通用五菱從多方面做足了準備，為其接下來的新一輪發展積蓄力量。
為推進企業向新能源和智能化深入轉型，上汽通用五菱在組織運營模式上進行了變革，其打破了過去銷售公司串行組織的模式，新建立產品創新中心、產品營銷中心、品牌營銷中心三個中心協作的模式，推進產品定義與市場營銷、用戶認知的閉環聯動。
品牌方面，目前上汽通用五菱通過五菱紅標、五菱銀標、新寶駿三個品牌面向不同的細分市場，動力類型覆蓋燃油、純電、插混、增程等。今年上半年，上汽通用五菱整體銷量實現兩位數同比增長，其中新能源汽車高速增長，累計新能源銷量已經超過300萬輛，位居全球前三。
新能源的快速發展，離不開上汽通用五菱在新能源科技創新和產業升級方面的體系能力的支撐。在燃油車時代，上汽通用五菱可以借助來自上汽集團或通用汽車方面的資源支持，而在新能源時代，五菱自身成為推動企業向前發展的絕對主導。
從戰略層面看，2023年上汽通用五菱就布局了“一二五工程”，即通過一個廣西新能源汽車實驗室的創新引領，加快形成兩個百萬產品集群（五菱、寶駿），帶動五個百億級自主產業集群發展（能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業創新），實現從底層技術、全套產業鏈到高價值產品的全方位布局，為新能源汽車的長效發展與普及提供動力。
上汽通用五菱方面稱，“一二五”工程不僅助力五菱完成全體系的新質升級，也是廣西推進產業優化與升級的重大標志性工程項目。
以廣西新能源汽車實驗室為例，該實驗室是全國唯一的由新能源整車企業牽頭的省部級實驗室，由八大院士領銜關鍵技術的開發，聯合超50家高校、科研機構和產業鏈企業聚焦關鍵技術開發，設有22個子試驗室，以新能源汽車為研究重點，突破核心關鍵技術，逐步構建了天、靈、神技術體系；建立國內國際技術標準，帶動能源系統、電子電控等五個百億級新興產業集群發展，實現本地配套率超過63%，年產值已經突破660億元，實現產業鏈與創新鏈的雙鏈融合提升。
上汽通用五菱技術中心總經理劉昌業表示：“五菱科技，以民為本。在電智化、數字化、全球化新時代，我們不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大眾的必需品！我們要持之以恒地探索 老百姓“得起、用得上、用得好’的科技！”
近兩年，上汽通用五菱開發的諸多新科技已逐步搭載到了五菱、新寶駿的車型上，這些科技包括天輿架構、天嶼智造、靈犀動力、靈眸輔助駕駛、靈語座艙、神煉電池等。
其中，靈犀動力由混動專用發動機、電磁式DHT、油冷電驅等技術做支撐，目前已經打造了靈犀動力3.0、靈犀動力4.0、靈犀動力首個商用車專用增程系統的技術矩陣，其中，商用車專用增程系統也已經在五菱宏光增程版上落地。靈眸輔助駕駛則是國內首家強視覺無圖方案，包含基礎版、標準版、進階版和旗艦版，在城區、高速、泊車等場景中，提供同級領先的駕駛輔助。
特別值得一提的是，上汽通用五菱的天嶼智造，全球首創了“島式”智造體系。經濟觀察報從上汽通用五菱的總裝工廠里看到，這里沒有傳統的剛式流水線，取而代之的是一個個島式的工作島，如輪胎島、內飾島等，待組裝的汽車通過能夠自由移動的平臺穿梭在不同的工作島之間，實現“車找人”的柔性化生產。
據上汽通用五菱方面的介紹，“島式”生產模式，實現了對生產工序的柔性化重構，制造效率提升30%，單臺成本下降31%，錯裝率0，且100%數據可追溯。
有行業專家評價稱，上汽通用五菱的智能島制造體系引領了汽車制造第三次革命：第一次是福特流水線，第二次是豐田精益生產，上汽通用五菱“智能島智造體系”是第三次，其顛覆了傳統生產制造換產耗時長、產能爬坡慢、質量波動大、產能不達標的弊病，通過重構生產工序的柔性線上線下制造，將數字化、網絡化和人工智能技術應用其中，實現工藝可解耦、產線可重構、產能自適應、數據可增值、系統可進化、模式可拓展，滿足當前用戶對于汽車產品多樣化、個性化、智能化的需求。
上汽通用五菱在全新企業體系的搭建過程中，一方面實現了核心科技的自主掌控，另一方面還通過電動化本地集成、智能化跨界合作和產業鏈協同，構建了高效、敏捷、可持續的新質化產業生態鏈。這是上汽通用五菱在新能源轉型升級中的又一巨大變革，也將關乎其在中長期發展中是否能夠真正實現向上突破。
在產業鏈方面，五菱全面推行三軸采購，從單項采購進化到聯合共創，與供應商伙伴不斷提升“創新力、品質力、合作力”，實現共創共贏的產業鏈發展新模式。例如在電動化方面，共引進23家上游企業落地柳州，三電本地配套率100%，三電產業集群年產值達660億元；在智能化方面，與華為、卓馭、寧德時代、巴斯夫、博世等頭部企業達成戰略合作，集成化開發規模效益提升48%；在數字化方面，拉動上下游供應商打通數據，產業鏈質量管理平臺覆蓋率100%，協同平臺SCM覆蓋率100%，助力58家供應鏈企業建立精益生產體系。
與此同時，上汽通用五菱積極推動本地生態鏈的電智化轉型：“一二五”重點項目賽克科技與昊菱科技2024年雙雙實現破百億，助推汽車產業電動化、智能化升級。賽克科技重點布局智慧電驅、能源系統、電子電控、智能移動機器人等領域，2025年產值預計提升至120億元。
此外，海外市場也是上汽通用五菱實現自我超越和向上發展的布局方向。此前，上汽通用五菱通過“整車出口”“借船出海”“完全自主”等多樣化的出海模式，進入中南美洲、中東、非洲及東南亞等104個國家與地區的市場。2025年上半年，上汽通用五菱海外海外銷量12.6萬輛，同比增長17.1%；上半年新能源累計出口3.6臺/套，同比增長147.6%。
未來，上汽通用五菱將依托廣西東盟橋頭堡優勢，重點實施“印馬泰一體化”戰略，并將“本地化生產+供應鏈出海+技術標準輸出”的三位一體新質出海模式逐步拓展至歐洲、美洲、非洲等全球各地。同時，與全球頂尖車企、科技公司攜手，因地制宜推進全球化。
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