快科技12月30日消息，今日下午，中國汽研發(fā)布行業(yè)首個《2024中國汽研汽車指數(shù)“極北寒測”測評洞察報告》（以下簡稱：報告）。

　　據(jù)介紹，該報告基于我國“廣地域、寬溫域”的地域特色，結合中國道路交通事故數(shù)據(jù)，對市場16款主流新能源車型開展了復雜及高寒環(huán)境下的智能安全與高效節(jié)能性能測評。

　　涵蓋復雜環(huán)境、高寒環(huán)境兩大場景，智能安全、高效節(jié)能兩大維度，包括霧天安全、逆光安全、雪天安全以及續(xù)航抗衰、充電效能、空調(diào)采暖六大測評項目共九種工況，全面評估了車輛在極端條件下的性能表現(xiàn)，據(jù)此得出四大洞察發(fā)現(xiàn)及消費者用車建議。

　　測評結果顯示，在霧天、逆光環(huán)境下，帶激光雷達測試車輛智駕系統(tǒng)表現(xiàn)普遍較佳，通過率超八成，逆光、霧天智駕系統(tǒng)相對完善；部分攝像頭融合毫米波雷達方案霧天與逆光表現(xiàn)欠佳。

　　對此，中國汽研建議，企業(yè)可加強視覺算法優(yōu)化與升級，提高復雜環(huán)境識別率與響應。

　　在路面積雪場景下，試驗車輛智駕系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，通過率不及四成，積雪路面帶來的摩擦力減小，影響車輛制動。

　　報告顯示，企業(yè)應加強智駕系統(tǒng)和功能與行駛數(shù)據(jù)、車輛多傳感器融合，提升在雪天環(huán)境下的智駕系統(tǒng)學習或調(diào)控能力，優(yōu)化代算法或控制。

　　在復雜多變的環(huán)境下，尤其是面臨極端天氣、復雜路況或光線不足等條件時，輔助駕駛系統(tǒng)往往面臨一系列挑戰(zhàn)。

　　測評結果發(fā)現(xiàn)，在復雜環(huán)境下，駕駛車輛，輔助駕駛系統(tǒng)可能會出現(xiàn)誤判或自駕功能響應不及時等風險，如主目標物識別轉(zhuǎn)移、攝像頭受限或致盲，激光雷達信號減弱等現(xiàn)象。

　　結合本次試驗數(shù)據(jù)，企業(yè)不應過度宣傳智駕功能，企業(yè)應對消費者進行智駕功能教學和使用手冊完善，企業(yè)應明確設定智駕受限時應加以強制性提醒消費者接管。

　　綜合現(xiàn)階段智駕水平發(fā)展，駕車還應以駕駛員駕駛為主，仍需實時關注路況、減速慢行。

　　測評結果顯示，試驗車輛續(xù)航測試通過率超八成，表現(xiàn)較好，全續(xù)航過程中分配給驅(qū)動的能量最佳可超過83%，整車能量管理技術和低溫電池保溫、加熱技術應用較好。

　　充電測試通過率則稍顯不足，通過率為六成，處于相對較好水平，優(yōu)秀車型峰值充電功率可高達133kW，“補能焦慮”得到較大緩解。

　　相比之下，采暖測試表現(xiàn)不足，通過率僅五成，PTC加熱技術仍是低溫主流方案，熱泵空調(diào)在-20℃環(huán)境的效果應用欠佳，仍需進一步改進和優(yōu)化。

　　必一運動sport網(wǎng)頁版登錄

　　測評結果發(fā)現(xiàn)，在平均溫度-20℃高寒環(huán)境下，插電/增程式混合動力汽車在低溫環(huán)境下的電量平衡策略有待精細化標定，減少不必要的油電轉(zhuǎn)化過程，提升混動系統(tǒng)效率并降低CS階段的燃油消耗。

　　對此，企業(yè)應進一步提升整車熱管理集成化和智能化程度，在電池熱管理、高效節(jié)能空調(diào)、發(fā)動機快速暖機、余熱回收利用、主動進氣格柵等節(jié)能技術領域持續(xù)提升應用效果，改善車輛的低溫環(huán)境適應性；高寒環(huán)境對新能源汽車的性能影響客觀存在，須保持良好的用車習慣。

　　高寒環(huán)境對新能源汽車的性能影響客觀存在，須保持良好的用車習慣，可使用座椅加熱、方向盤加熱代替使用空調(diào)。

　　養(yǎng)成柔和的冬季駕駛習慣，盡量避免急加速、急減速，以降低低溫環(huán)境下電池放電倍率，提高制動能量回收率，延長續(xù)駛里程。