出行旗下“曹操智行自動駕駛平臺”正式上線，宣布構建國內首個深度耦合智能制造、智能駕駛、智能運營的“F立方”全域自研閉環智駕生態。
儀式上，曹操智行投放了首批前裝改制量產Robotaxi，選用車型為基于最新一代智能SEA浩瀚架構打造、具有高度靈活性和智能化水平的領克Z10，搭載了吉利最新的智駕系統。
據悉，運營試點將率先在蘇州、杭州兩地開啟，涵蓋高鐵接駁、城市通勤等高頻場景，試乘路線包括市民中心、濱江區政府等復雜路況區域。
通過此次試點，曹操智行構建的Robotaxi生態已初具雛形。到2026年，曹操智行還將聯合吉利推出高度定制化車型，預計成本將大幅低于行業同類產品。同時，曹操智行將打造自動運營系統，涵蓋高效處理訂單、規劃路徑、調度資源、資產維護等環節，實現車輛全流程自動化管理。
1.技術迭代：2026年前完成L4級自動駕駛系統研發，重點突破多傳感器融合、高精度地圖動態更新等瓶頸；
2.成本控制：通過完全定制車型和規模化量產，將Robotaxi單車制造成本壓縮至行業平均水平的70%以下；
Bsports必一體育
3.城市復制：以杭州為模板，2027年拓展至10個核心城市，目標覆蓋80%以上城市主干道。
目前，曹操出行的網約車業務已覆蓋全國超百城，并在29個核心城市部署33000輛新能源定制車輛。
然而，與滴滴、T3出行、蘿卜快跑等已布局Robotaxi的對手相比，曹操智行的步調并不算快。在網約車市場上，2023年滴滴的市場份額高達75.5%，曹操出行僅占4.8%；在Robotaxi市場上，蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、如祺出行等也已開始跑馬圈地，因此作為后來者，曹操智行還需在技術差異化與用戶習慣培養上雙重突圍。
與此同時，在“新能源汽車+公車公營+認證司機”這種重資產模式下的曹操出行，還需解決資金和盈利問題。
根據公開資料，曹操出行在2021至2023年及2024年上半年的營收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億元和62億元，這與其一直擴大的業務規模是緊密相連的。
Bsports必一體育
盡管如此，該公司至今仍處于虧損狀態，2021年至2023年以及2024年上半年，虧損金額分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元和7.78億元，累計高達77.73億元。
考慮到Robotaxi高企的TCO（全生命周期成本），當前試點車輛仍需安全員值守，短期內難實現盈利，曹操智行能否打造自動駕駛行業的新范式，跑通未來的商業發展模式，依然有待觀察。
