印度在研發三代機的過程中曾遭遇諸多困難，如今卻提出了研發五代機的計劃，給人一種似乎無法實現的幻想感。
2025年5月27日，印度國防部批準了國產五代隱形戰斗機AMCA的研發項目，并計劃在2035年前完成交付。當日，印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格簽署了相關軍令狀，隨后他在公開場合輕松地表示：“幾乎沒有軍購項目能按時完成，那還簽合同做什么？”這句話讓現場頓時陷入了短暫的沉默。大家的反應并非因為這句話太過震撼，而是它實在太過真實。辛格的言論直接揭示了印度軍工體系的問題，戳中了本質。
此事的起因可追溯到今年5月，印度與巴基斯坦在邊境發生了一場空中沖突。巴基斯坦空軍派出殲-10C戰機，在ZDK-03預警機的協助下，成功利用霹靂-15E遠程導彈擊落了一架印度的陣風戰機。值得注意的是，這并非一場演習，而是真正的實戰。印度空軍在這次沖突中未能及時發現敵機編隊，飛行員反應遲緩，甚至其電子戰系統幾乎癱瘓。短短的空中交火暴露了印度空軍指揮、協同以及裝備上的多個漏洞，給莫迪政府帶來了極大壓力。
國防會議一召開，莫迪政府便發布軍令狀，決定啟動AMCA項目，力求在十年內研發出五代機。辛格在簽字時神情凝重，深知這項任務不僅是一個合同，更是一項政治任務，主要目的是安撫民眾情緒，軍方只能配合。然而，辛格并不是一個輕易妥協的人。他所說的“幾乎沒有軍購項目能按時完成”，實際上是在警示整個決策體系，這是因頻繁發生類似問題而得出的結論。
提起印度軍工的“自主研發”，最早被提出來的便是LCA“光輝”戰斗機。自1983年立項以來，盡管2001年完成了首飛，直到2016年才正式服役，而到2025年為止，LCA總共交付了40架。盡管它被宣稱為“國產”戰機，但其性能遠遠落后。最大起飛重量僅為13.5噸，雷達依舊是機械掃描型，動力系統依賴美國通用電氣提供的F404發動機。即便其被標榜為“國產”，實際上是多個國家技術的拼湊成果。原本規劃的LCA Mk2版本早在2010年就開始研發，但至今僅停留在設計圖紙上，艦載版甚至連試驗跑道都未建立。
如今，印度再次提出要研發AMCA戰斗機，莫迪顯然希望通過此計劃來恢復印度軍工的面子。然而，這項任務面臨的問題遠遠不止表面。隱身設計、超音速巡航、傳感器融合、AI輔助決策等技術要求堆積如山，AMCA的目標越來越高，研發難度也越來越大。而且，發動機仍然依賴美國的F414，推力遠不能滿足五代機的需求。國產的“卡佛里”發動機曾在光輝戰機上遭遇失敗，至今仍沒有取得突破。
更令印度尷尬的是，AMCA的雷達系統、隱身材料、飛控軟件等關鍵技術依然需要依賴以色列、法國、英國等國家。印度所謂的“國產化”實際上是技術拼湊的結果。盡管印度政府一再宣稱“AMCA國產化率要達到70%”，但根據2024年印度國防委員會的報告，實際的國產化率不足45%。而在這45%的工作中，絕大部分不過是“組裝”而已，核心技術仍然依賴進口。與此同時，主要承擔研發的HAL（印度斯坦航空公司）也面臨能力不足、項目過多、交付滯緩等一系列問題。為了應對這些挑戰，HAL將部分零部件外包給了多家私營公司，結果導致標準不一、進度不明確，責任無法追溯。舉例來說，2023年，一項隱身涂層實驗因保密協議的糾紛而暫停了整整8個月，而飛機尚未完成時，涂層實驗就已遇到重重困難。
盡管印度方面有意“節省時間”，但其努力常常遭遇外界質疑。2022年，印度曾主動尋求與法國達成合作，共同研發一款中型隱形戰斗機。印度希望法國提供隱身結構設計和雷達系統，印度則負責集成與本地制造。剛開始，法國方面對合作表示歡迎，但當印度要求技術轉讓和開放源代碼時，法國則選擇退出。到了2024年初，談判最終破裂。法國方面不僅擔心技術泄露，更擔心印度的項目管理能力會拖累整個計劃。
五代機并非一架簡單的飛機，它是一個復雜的系統工程，涉及發動機、雷達、航電、飛控、隱身材料、戰場數據鏈等多個環節，每個環節都需要精確銜接。然而，印度的工業體系依然缺乏統一的質量標準，各企業各自為政，測試流程也常常是“先驗后補”。HAL的失誤甚至成為了笑談，“修一架摔一架，架架都爆炸”并非空穴來風，而是對現實狀況的線年的審計報告指出，HAL在多個項目中存在“重復性錯誤”和“關鍵環節外包失控”等問題，這表明印度軍工體系的嚴重問題絕非偶發。
與此同時，巴基斯坦也在加速推進軍力建設。2023年5月初，中巴雙方簽署協議，巴基斯坦將引進殲-35隱形戰斗機，預計2026年交付，并計劃進行聯合訓練，模擬隱身編隊突破防線和遠程打擊。消息傳出后，立即在印度國內引發了廣泛關注。一旦殲-35入役，巴基斯坦空軍將實現對印度的代際優勢，而印度現有的主力機型仍然是蘇-30MKI和陣風，五代機的概念機甚至還未問世。在這種局面下，莫迪政府只能將希望寄托于AMCA項目。
必一運動
辛格的那句話并非言之過早，也非說得太晚。若他早些時候說出這些話，可能會被看作泄氣的軍官；如果等到項目失敗后再說，責任將落在他頭上。因此，他提前發聲，實際上是為了“切割責任”。而莫迪政府只能繼續維持表面上的決心，盡管大家都清楚，2035年前交付原型機這個目標并非來自實驗室，而是來自總理辦公室。軍方深知這個目標不可能完成，政府也心知肚明，但大家都心照不宣。
五代機不僅是一個紙上談兵的目標，它必須能夠飛行、打擊、修復。辛格所說的“簽合同有什么用”并非單純的抱怨，而是發出的警示。如果連三代機都無法完成，貿然追求五代機無疑只會讓印度軍工陷入更深的困境。
