印度在研發(fā)三代機的過程中曾遭遇諸多困難，如今卻提出了研發(fā)五代機的計劃，給人一種似乎無法實現(xiàn)的幻想感。

　　2025年5月27日，印度國防部批準了國產(chǎn)五代隱形戰(zhàn)斗機AMCA的研發(fā)項目，并計劃在2035年前完成交付。當日，印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格簽署了相關(guān)軍令狀，隨后他在公開場合輕松地表示：“幾乎沒有軍購項目能按時完成，那還簽合同做什么？”這句話讓現(xiàn)場頓時陷入了短暫的沉默。大家的反應(yīng)并非因為這句話太過震撼，而是它實在太過真實。辛格的言論直接揭示了印度軍工體系的問題，戳中了本質(zhì)。

　　此事的起因可追溯到今年5月，印度與巴基斯坦在邊境發(fā)生了一場空中沖突。巴基斯坦空軍派出殲-10C戰(zhàn)機，在ZDK-03預(yù)警機的協(xié)助下，成功利用霹靂-15E遠程導(dǎo)彈擊落了一架印度的陣風戰(zhàn)機。值得注意的是，這并非一場演習，而是真正的實戰(zhàn)。印度空軍在這次沖突中未能及時發(fā)現(xiàn)敵機編隊，飛行員反應(yīng)遲緩，甚至其電子戰(zhàn)系統(tǒng)幾乎癱瘓。短短的空中交火暴露了印度空軍指揮、協(xié)同以及裝備上的多個漏洞，給莫迪政府帶來了極大壓力。

　　國防會議一召開，莫迪政府便發(fā)布軍令狀，決定啟動AMCA項目，力求在十年內(nèi)研發(fā)出五代機。辛格在簽字時神情凝重，深知這項任務(wù)不僅是一個合同，更是一項政治任務(wù)，主要目的是安撫民眾情緒，軍方只能配合。然而，辛格并不是一個輕易妥協(xié)的人。他所說的“幾乎沒有軍購項目能按時完成”，實際上是在警示整個決策體系，這是因頻繁發(fā)生類似問題而得出的結(jié)論。

　　提起印度軍工的“自主研發(fā)”，最早被提出來的便是LCA“光輝”戰(zhàn)斗機。自1983年立項以來，盡管2001年完成了首飛，直到2016年才正式服役，而到2025年為止，LCA總共交付了40架。盡管它被宣稱為“國產(chǎn)”戰(zhàn)機，但其性能遠遠落后。最大起飛重量僅為13.5噸，雷達依舊是機械掃描型，動力系統(tǒng)依賴美國通用電氣提供的F404發(fā)動機。即便其被標榜為“國產(chǎn)”，實際上是多個國家技術(shù)的拼湊成果。原本規(guī)劃的LCA Mk2版本早在2010年就開始研發(fā)，但至今僅停留在設(shè)計圖紙上，艦載版甚至連試驗跑道都未建立。

　　如今，印度再次提出要研發(fā)AMCA戰(zhàn)斗機，莫迪顯然希望通過此計劃來恢復(fù)印度軍工的面子。然而，這項任務(wù)面臨的問題遠遠不止表面。隱身設(shè)計、超音速巡航、傳感器融合、AI輔助決策等技術(shù)要求堆積如山，AMCA的目標越來越高，研發(fā)難度也越來越大。而且，發(fā)動機仍然依賴美國的F414，推力遠不能滿足五代機的需求。國產(chǎn)的“卡佛里”發(fā)動機曾在光輝戰(zhàn)機上遭遇失敗，至今仍沒有取得突破。

　　更令印度尷尬的是，AMCA的雷達系統(tǒng)、隱身材料、飛控軟件等關(guān)鍵技術(shù)依然需要依賴以色列、法國、英國等國家。印度所謂的“國產(chǎn)化”實際上是技術(shù)拼湊的結(jié)果。盡管印度政府一再宣稱“AMCA國產(chǎn)化率要達到70%”，但根據(jù)2024年印度國防委員會的報告，實際的國產(chǎn)化率不足45%。而在這45%的工作中，絕大部分不過是“組裝”而已，核心技術(shù)仍然依賴進口。與此同時，主要承擔研發(fā)的HAL（印度斯坦航空公司）也面臨能力不足、項目過多、交付滯緩等一系列問題。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，HAL將部分零部件外包給了多家私營公司，結(jié)果導(dǎo)致標準不一、進度不明確，責任無法追溯。舉例來說，2023年，一項隱身涂層實驗因保密協(xié)議的糾紛而暫停了整整8個月，而飛機尚未完成時，涂層實驗就已遇到重重困難。

　　盡管印度方面有意“節(jié)省時間”，但其努力常常遭遇外界質(zhì)疑。2022年，印度曾主動尋求與法國達成合作，共同研發(fā)一款中型隱形戰(zhàn)斗機。印度希望法國提供隱身結(jié)構(gòu)設(shè)計和雷達系統(tǒng)，印度則負責集成與本地制造。剛開始，法國方面對合作表示歡迎，但當印度要求技術(shù)轉(zhuǎn)讓和開放源代碼時，法國則選擇退出。到了2024年初，談判最終破裂。法國方面不僅擔心技術(shù)泄露，更擔心印度的項目管理能力會拖累整個計劃。

　　五代機并非一架簡單的飛機，它是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及發(fā)動機、雷達、航電、飛控、隱身材料、戰(zhàn)場數(shù)據(jù)鏈等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要精確銜接。然而，印度的工業(yè)體系依然缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標準，各企業(yè)各自為政，測試流程也常常是“先驗后補”。HAL的失誤甚至成為了笑談，“修一架摔一架，架架都爆炸”并非空穴來風，而是對現(xiàn)實狀況的線年的審計報告指出，HAL在多個項目中存在“重復(fù)性錯誤”和“關(guān)鍵環(huán)節(jié)外包失控”等問題，這表明印度軍工體系的嚴重問題絕非偶發(fā)。

　　與此同時，巴基斯坦也在加速推進軍力建設(shè)。2023年5月初，中巴雙方簽署協(xié)議，巴基斯坦將引進殲-35隱形戰(zhàn)斗機，預(yù)計2026年交付，并計劃進行聯(lián)合訓練，模擬隱身編隊突破防線和遠程打擊。消息傳出后，立即在印度國內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。一旦殲-35入役，巴基斯坦空軍將實現(xiàn)對印度的代際優(yōu)勢，而印度現(xiàn)有的主力機型仍然是蘇-30MKI和陣風，五代機的概念機甚至還未問世。在這種局面下，莫迪政府只能將希望寄托于AMCA項目。

　　必一運動

　　辛格的那句話并非言之過早，也非說得太晚。若他早些時候說出這些話，可能會被看作泄氣的軍官；如果等到項目失敗后再說，責任將落在他頭上。因此，他提前發(fā)聲，實際上是為了“切割責任”。而莫迪政府只能繼續(xù)維持表面上的決心，盡管大家都清楚，2035年前交付原型機這個目標并非來自實驗室，而是來自總理辦公室。軍方深知這個目標不可能完成，政府也心知肚明，但大家都心照不宣。

　　五代機不僅是一個紙上談兵的目標，它必須能夠飛行、打擊、修復(fù)。辛格所說的“簽合同有什么用”并非單純的抱怨，而是發(fā)出的警示。如果連三代機都無法完成，貿(mào)然追求五代機無疑只會讓印度軍工陷入更深的困境。