華為李文廣：特斯拉FSD是純視覺標(biāo)桿華為堅(jiān)持多傳感器融路線做好“安全兜底”【附自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)分析】
他強(qiáng)調(diào)，ADS 4能夠更從容地應(yīng)對(duì)惡劣天氣，對(duì)小物體這類目標(biāo)物也有了更好的處理能力。他表示，主動(dòng)安全的競(jìng)爭(zhēng)才剛開始。例如，華為確實(shí)做到了對(duì)懸空障礙物、負(fù)向高度的剎停能力。
據(jù)了解，華為乾崑智駕ADS 4是華為最新發(fā)布的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了面向未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)(WEWA架構(gòu))，具備更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和更低的端到端時(shí)延，通行效率提升20%，重剎率降低30%。該系統(tǒng)通過云端的難例擴(kuò)散模型，以AI生成高質(zhì)量、高密度的難例場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)用AI訓(xùn)練AI。
在硬件層面，ADS 4配備了高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器和分布式毫米波雷達(dá)等模組，顯著提升了車輛的感知能力。此外，系統(tǒng)還升級(jí)了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，支持路面自適應(yīng)AEB、智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助、駕駛員失能輔助等功能。
在泊車功能上，ADS 4實(shí)現(xiàn)了車位到車位的升級(jí)，支持高速公路收費(fèi)站ETC通行、泊車代駕VPD功能。
ADS 4共有四個(gè)版本，包括基礎(chǔ)版、增強(qiáng)版、超階版和旗艦版，其中旗艦版支持高速L3自動(dòng)駕駛。
在訪談中，李文廣談及特斯拉FSD時(shí)稱, 特斯拉FSD在對(duì)道路的感知能力、車輛控制絲滑度等方面做得是行業(yè)最好的，華為也在“走這樣的路”。 他認(rèn)為，只要給予足夠的時(shí)間和金錢投入，華為在能力上與特斯拉不會(huì)有太大差距。
不過，對(duì)于未來的自動(dòng)駕駛路線，李文廣有著自己的思考。他表示，雖然特斯拉是純視覺的標(biāo)桿，但是在未來的自動(dòng)駕駛階段，純視覺路線能不能繼續(xù)走下去，需要打個(gè)問號(hào)，因?yàn)橥耆淖詣?dòng)駕駛，對(duì)可靠性和安全的要求會(huì)比現(xiàn)階段高幾個(gè)數(shù)量級(jí)。
而華為堅(jiān)持多傳感器融合的路線。華為做智能駕駛的核心目的是“減少事故、釋放時(shí)間”，在L2階段，純視覺能力或許可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，但從安全性角度或者更高級(jí)別的輔助駕駛考慮，還是要做好“安全兜底”。
根據(jù)2023(第七屆)高工智能汽車年會(huì)上發(fā)布的《自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，大模型重塑汽車智能化技術(shù)路線》，目前我國的自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入了3.0時(shí)代。自動(dòng)駕駛的1.0時(shí)代是硬件驅(qū)動(dòng)，主要依靠激光雷達(dá)和人工規(guī)則的認(rèn)知方式提供自動(dòng)駕駛方案;2.0時(shí)代是軟件驅(qū)動(dòng)，特點(diǎn)是傳感器單獨(dú)輸出結(jié)果，用小模型和少數(shù)據(jù)的模式提供自動(dòng)駕駛方案;3.0時(shí)代是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，采用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結(jié)果，用大模型大數(shù)據(jù)的模式提供自動(dòng)駕駛方案。
目前，我國主要車企均積極布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。吉利、長城、長安、東風(fēng)、一汽紅旗、上汽、奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別智能駕駛布局，其中吉利、長城、東風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入L4/L5級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域。
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，初速度(Momenta)、華為等企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力仍然明顯領(lǐng)先。
李文廣曾在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的落地節(jié)奏進(jìn)行了詳細(xì)預(yù)判。他表示，2025年高速L3將在幾個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)商用，到2026年有望實(shí)現(xiàn)更大范圍的規(guī)模商用。城區(qū)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在穩(wěn)步推進(jìn)，2025年將開展試點(diǎn)項(xiàng)目，2026年推進(jìn)試點(diǎn)商用，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)城區(qū)L4級(jí)別的規(guī)模化商用。
李文廣還曾表示，自動(dòng)駕駛將是具身智能普遍應(yīng)用與商業(yè)閉環(huán)的首個(gè)產(chǎn)業(yè)。它不僅將賦能干線物流、末端配送和robotaxi等領(lǐng)域，還將推動(dòng)人形機(jī)器人等周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)了構(gòu)建面向自動(dòng)駕駛時(shí)代的系統(tǒng)，要做到更聰明、看得見、更可靠。
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